中國西藏新聞網　 西藏和平解放前，由于歷史和地理環境的原因，西藏沒有一條正式公路，沒有一輛民用汽車，經濟往來全靠人背畜馱，社會發展極為緩慢。

　　西藏和平解放前，西藏沒有公路；到2010年年底，全區公路已達58249公里，用“短短60年跨越上千年”來形容一點也不為過。

　　在西藏，筑路難，護路更難。因氣候環境惡劣、地質災害頻發、公路技術等級低等原因，其養護難度之大，國內外罕見。正是在這樣的環境和條件下，一代又一代養路工人，用他們的雙手保障了公路的常年暢通。

　　近日，記者就西藏和平解放60年來西藏公路交通運輸事業發展成就、“十二五”規劃的落實等問題采訪了區交通運輸廳公路管理局副局長何子文。

　　記者：請您談談西藏和平解放60年來西藏公路交通運輸事業的發展成就。

　　何子文：西藏和平解放60年來，西藏公路從無到有，交通建設成就輝煌。特別是“十五”以來，投資規模不斷增長，發展速度不斷加快，發展成就不斷顯現。10年完成交通建設投資407.8億元，公路總里程從22503公里增加到58249公里，等級以上公路從10647公里增加到32826公里，瀝青路面從1737公里增加到8195公里，每百平方公里公路密度從1.8公里增加到4.8公里，鄉鎮公路通達率從52%提高到99.7%，建制村通達率從56%提高到81.2%公路設養里程從17981公里增加到55856公里，客運班線從不到100條發展到353條，交通制約全區經濟發展的“瓶頸”基本緩解。

　　記者：怎樣理解公路交通運輸事業在西藏經濟社會發展中所起的作用？

　　何子文：60年來，公路交通在各個歷史時期都為西藏社會主義革命和建設事業作出了重大的歷史貢獻。幾十年的實踐充分證明，公路是民族團結之路，是西藏社會文明進步之路，是西藏人民的富裕幸福之路。

　　一是保障了西藏社會事業史無前例的發展。交通的快速發展改變了西藏各族群眾的生產生活條件，推動了產業結構調整、旅游開發、文化繁榮和社會全面進步。農村公路建設有力地促進了城鄉交流，為農牧民走出深山、農副產品進入市場和社會主義新農村建設提供了重要保障。

　　二是拉動了西藏經濟持續增長。西藏交通部門充分發揮交通對經濟社會發展的基礎性作用和長遠的帶動作用，不斷加大投資力度，刺激經濟增長。“十一五”時期，在西藏全社會固定資產投資中交通固定資產投資占30%以上。

　　三是促進了農牧民收入不斷提高。在公路建設項目中，通過優先租用群眾的施工機械設備，優先使用群眾自采的沙石料，優先安排群眾進行施工材料的運輸等方式讓廣大農牧民群眾參與公路工程建設。據不完全統計，2001年以來，農牧民群眾通過公路建設直接增加現金收入29.6億元。

　　四是鞏固了國家邊防，促進了民族團結。隨著公路交通基礎設施的逐步完善，把西藏與祖國內地緊緊聯結在一起。大批的西藏各族青年到內地學習文化知識、專業技術，深刻了解了黨的民族政策，有力促進了西藏與祖國內地政治、經濟、文化上的交流，增進了西藏各族人民與兄弟民族的團結。