中新網(wǎng)客戶端北京5月15日電(記者 李金磊)川航客機(jī)因風(fēng)擋玻璃破裂緊急成功備降，引發(fā)社會(huì)巨大關(guān)注。為何說(shuō)此次備降堪稱“世界級(jí)”？ 飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃為何會(huì)破碎？各方都有啥后續(xù)反應(yīng)？中新網(wǎng)記者對(duì)此進(jìn)行了采訪和梳理。

　　為何被譽(yù)為“世界級(jí)”備降？

　　5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。

　　民航西南局通報(bào)指出，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過(guò)程中受輕傷。

　　單看通報(bào)的內(nèi)容，無(wú)法體會(huì)到當(dāng)時(shí)的驚險(xiǎn)，如果知道機(jī)組面臨的艱難處境，就能理解為什么這次成功備降，被贊譽(yù)為“世界級(jí)”了。

　　中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮對(duì)中新網(wǎng)記者說(shuō)，近萬(wàn)米高空，風(fēng)擋玻璃破裂，會(huì)瞬間面臨失氧、失壓、失溫的沖擊，氣溫驟降，身體會(huì)感覺(jué)很冷甚至被凍傷，突然失壓的情況下，人可能會(huì)被“吸”出飛機(jī)，身體也會(huì)面臨“失壓病”的威脅，重則可能血管、肺部爆破，輕則馬上犯暈，同時(shí)，風(fēng)速和噪音都會(huì)很大，設(shè)備也會(huì)被吹得凌亂甚至失靈。

　　“在這種情況下，人體、心理、設(shè)備都會(huì)面臨重大沖擊，人最多能堅(jiān)持生存兩分鐘，所以飛機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)，緊急下降至3000米以下的安全高度。”張起淮說(shuō)，在下降過(guò)程中，要及時(shí)發(fā)出應(yīng)急、報(bào)警指令，還要保持恰當(dāng)?shù)娘w行仰角，如果手忙腳亂，機(jī)頭很低的話就容易失速，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

　　機(jī)長(zhǎng)劉傳健在接受媒體采訪時(shí)表示，事發(fā)時(shí)，沒(méi)有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，發(fā)出巨大的聲響。副駕盡管系了安全帶，但身體已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛室許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無(wú)法聽(tīng)到無(wú)線電。整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)劇烈，無(wú)法看清儀表，瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個(gè)動(dòng)作都非常困難。

　　就是在噪音極大，自動(dòng)設(shè)備不能提供幫助的情況下，劉傳健完全憑手動(dòng)和目視，靠毅力掌握方向桿，完成操作。

　　對(duì)比之前類似的英航5390航班迫降，此次川航事件難度更高，英國(guó)航班事發(fā)時(shí)飛行高度5300米，而此次川航事件發(fā)生時(shí)高度為32000英尺(約9753米)。

　　“這是人類飛行史上罕見(jiàn)的成功備降。”張起淮說(shuō)，在如此突發(fā)的惡劣條件下，之所以能成功備降，得益于機(jī)長(zhǎng)過(guò)硬的身體、心理、技術(shù)素質(zhì)還有超強(qiáng)的抗壓能力，遇到突發(fā)狀況保持鎮(zhèn)定，并且果斷決策和得當(dāng)處置，及時(shí)預(yù)警、緊急下降、安撫乘客，這些都做到了，實(shí)屬奇跡。

　　風(fēng)擋玻璃為何會(huì)破碎？

　　飛機(jī)安全備降的消息確實(shí)令人倍感欣慰，在為英雄機(jī)組贊譽(yù)的同時(shí)，對(duì)風(fēng)擋玻璃破裂的原因的追問(wèn)也不應(yīng)缺位。

　　飛機(jī)玻璃為何破裂？張起淮分析，飛機(jī)上的玻璃是特殊高強(qiáng)度多層玻璃，之所以破裂，原因可能有以下幾個(gè)：

　　一是外部物體碰撞，比如飛鳥撞擊，在近萬(wàn)米高空，可以碰撞到的一般只有天鵝。

　　二是玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，因?yàn)榕搩?nèi)外溫差在幾十度，飛機(jī)玻璃是增溫狀態(tài)，如果說(shuō)防結(jié)冰系統(tǒng)故障，造成溫差不穩(wěn)，從而導(dǎo)致破裂。

　　三是有可能是安全維修保障不到位，檢查不夠細(xì)致，玻璃存在破損沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

　　四是有可能玻璃本身質(zhì)量問(wèn)題。如果存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該認(rèn)真檢查同類型飛機(jī)，甚至可能要召回了。

　　根據(jù)公開(kāi)的信息，涉事飛機(jī)是一架空客A319型客機(jī)，中國(guó)民航注冊(cè)號(hào)B6419，于2011年由空中客車公司位于中國(guó)天津的總裝廠完成并交付。根據(jù)公開(kāi)資料，截至2017年底，四川航空的機(jī)隊(duì)中共擁有23架A319型客機(jī)。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，涉事飛機(jī)飛機(jī)近15日維修記錄無(wú)風(fēng)擋故障信息，目前已確認(rèn)破裂風(fēng)擋為原裝件，詳細(xì)情況需進(jìn)一步調(diào)查。

　　各方都有啥后續(xù)反應(yīng)？

　　事件發(fā)生后，民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查處置。

　　5月14日晚，民航西南局局長(zhǎng)蔣文學(xué)前往醫(yī)院看望慰問(wèn)當(dāng)天上午安全備降的川航機(jī)組，轉(zhuǎn)達(dá)了民航局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)組臨危不亂、冷靜操作、化險(xiǎn)為夷、成功處置突發(fā)事件的高度肯定，向受傷機(jī)組成員表達(dá)了關(guān)切和慰問(wèn)。

　　15日凌晨，四川航空就5月14日重慶至拉薩航班備降成都發(fā)布情況說(shuō)明。川航表示，因機(jī)械故障造成航班備降，由此給旅客帶來(lái)的身體不適和出行不便，川航作為航空承運(yùn)人，向該航班全體旅客深表歉意。

　　媒體報(bào)道稱，空客中國(guó)公司表示，根據(jù)中國(guó)民用航空局和法國(guó)民航安全調(diào)查分析局的要求，空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為由中國(guó)民用航空局主導(dǎo)的事件調(diào)查提供任何必要的支持。

　　記者了解到，15日下午，民航局將召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上可能就川航航班備降事件作出回應(yīng)。(完)