復(fù)興航空墜機(jī)現(xiàn)場，為罹難者招魂。（圖片取自臺媒）

　　中國臺灣網(wǎng)7月24日消息　“723空難”發(fā)生到現(xiàn)在已經(jīng)超過24小時。據(jù)臺灣媒體報道，7月23日晚，一架從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場的復(fù)興航空GE222班機(jī)（機(jī)型ATR72），疑似受到天氣影響，請求重飛后墜毀，機(jī)上58人中48人罹難，10人輕重傷。這是12年前臺灣華航馬公空難225人全數(shù)罹難事故后，臺灣航空死亡人數(shù)最多的飛安事故。臺灣媒體整理了整起事件的來龍去脈、失事可能原因和其中爭議，24小時全紀(jì)錄。

　　事發(fā)經(jīng)過

　　復(fù)興航空失事時序

　　復(fù)興航空澎湖空難奪走48條人命，當(dāng)時班機(jī)于昨晚6時40分起飛，7時06分和塔臺失聯(lián)，7時09分接獲迫降報案，7時30分發(fā)現(xiàn)起火，救難人員全力投入搶救。

　　失事原因

　　人為釀禍？復(fù)興：駕駛經(jīng)驗“絕對完美”

　　復(fù)興航空強(qiáng)調(diào)，駕駛飛行經(jīng)驗“絕對完美”，因正駕駛已60歲，且有22年飛行經(jīng)驗，而副駕駛也有2年半飛行經(jīng)驗。在23日晚加強(qiáng)檢驗。最后高層再深深一鞠躬“跟臺灣人民再一次道歉！”

　　失事天氣畫面曝光 澎湖大風(fēng)大雨

　　學(xué)者推測，當(dāng)時澎湖對流旺盛造成氣流不穩(wěn)定，垂直風(fēng)切很大，可能對飛機(jī)起降造成影響。網(wǎng)友李云漢則在臉書po出復(fù)航客機(jī)降落時，澎湖大風(fēng)大雨的情況，質(zhì)疑為何飛機(jī)沒有停飛。

　　氣象表會說話 降落時澎湖下超大雷雨

　　根據(jù)馬公機(jī)場導(dǎo)航與氣象服務(wù)通報表，顯示23日晚19時到20時的數(shù)據(jù)都是“800+TSRA”，其中“800”代表能見度800米，“TSRA”則是大雷雨，“+TSRA”則是超大雷雨。

　　撇責(zé)？臺“民航局”：機(jī)師應(yīng)自行判斷重飛與否

　　事故檢討部分，臺灣“民航局副局長”李萬里否認(rèn)能見度為外傳的800米，表示當(dāng)天能見度為1600米。他并強(qiáng)調(diào)，飛行員在受訓(xùn)時都受過專業(yè)訓(xùn)練，“不會重飛就沒資格當(dāng)飛行員”，且若是前方有雷雨胞，是否要繞過、是否要重飛、或返回原本起飛地點，都是飛行員應(yīng)該自行判斷，機(jī)長也應(yīng)該要自行判斷落地與否。

　　天候差 風(fēng)切效應(yīng)釀禍

　　學(xué)者推測，澎湖對流旺盛造成氣流不穩(wěn)定，垂直風(fēng)切很大，確實可能對飛機(jī)起降造成影響，但實際原因仍待調(diào)查。而同樣是風(fēng)切肇禍，2009年美國聯(lián)邦快遞（FedEx）貨機(jī)，曾在日本成田機(jī)場降落時不幸降落失敗造成2死慘劇。