臺灣游覽車13日晚發(fā)生翻覆事故，致33人死亡。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

　　中國臺灣網(wǎng)2月16日訊  據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣蝶戀花旅行社賞櫻團發(fā)生死亡車禍，外界質(zhì)疑駕駛康育薰過勞，且雇主未替他投保，旅行社與友力通運公司均撇清與駕駛有雇傭關(guān)系，但臺北市與桃園市勞動局昨（15日）同步展開勞檢，初步判定蝶戀花與司機確有雇傭關(guān)系，待匯整資料確認后，旅行社就須負起相關(guān)責任。

　　另外，士林地檢署偵辦該起游覽車事故，采集勘驗游覽車證據(jù)，將煞車、胎紋委托專業(yè)單位鑒定。至于車輛所有人及保養(yǎng)責任，檢方昨晚以證人身份傳訊蝶戀花旅行社負責人周繼弘及友力通運負責人黃河清，訊問1小時后請回。

　　針對游覽車到底是靠行還是旅行社所有，檢方表示將調(diào)閱監(jiān)理單位及保養(yǎng)紀錄等，厘清責任。

　　據(jù)報道，臺北市勞檢處昨二度前往蝶戀花勞檢，處長江明志表示，根據(jù)所取得的資料顯示，臺灣蝶戀花旅行社周比蒼名下有游覽車，但因不是運輸公司，所以將車子“靠行”在友力。蝶戀花表面上與友力有租賃契約，友力是游覽車與司機的物主，但實際作業(yè)上，司機若要請假，都需要告知周比蒼，同時也要接受蝶戀花的排班，旅行社對司機確實有指揮監(jiān)督的權(quán)力。

　　桃園市勞檢處長周賢平也表示，稽查人員在友力公司并無找到康育薰的資料，黃河清也對康沒印象，已排除雙方有雇傭關(guān)系。桃園市也同樣發(fā)現(xiàn)，蝶戀花旅行社本身擁有13輛游覽車靠行給友力通運公司，包括這次發(fā)生事故的車輛。

　　江明志表示，蝶戀花在兩次勞檢中均未提供康在2月2日、2月9日的班表，目前仍無法判斷司機是否連續(xù)工作10幾天。但最后若確認雙方有雇傭關(guān)系，旅行社卻未備置出勤記錄等資料，甚至司機若有過勞狀況，都可一并開罰。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）