在一攬子治理仍需“人”來執行的情況下，將權力約束嵌入縝密的法規設計中，才能保證它落實到位。

　　被稱為“史上最嚴交規”的公安部123號令，實施已1年有余。與其伴隨而至的，是“買分賣分”現象的愈發猖獗。據新華社報道，公安部交管局方面日前表示，窗口繳罰將嚴格對比駕駛人圖像，嚴打“買分賣分”行為。

　　何謂“買分賣分”？開車的朋友都知道，一本駕照若在一個計分周期（12個月）內被記滿12分，交管部門就將扣下駕照，責令司機參加交規學習和考試。對司機來說，12分是“大限”，為保住駕照，有些人就選擇借別人的來抵扣分數。而一些“黃�！币蚕蛩緳C兜售“代銷分”業務，甚至不乏交管內部人員借機尋租——這也就是要“嚴打”的非法中介和倒分內鬼。

　　交規變嚴，為的是減少事故；執法變嚴，為的是修補程序漏洞。就此看，交管部門用意確實很好，而“圖像核查”，彌補“對車不對人”的漏洞，也是種正確思路。但這些辦法能否收到實效，目前還有待觀察。

　　首先有個技術問題：在交通違規非現場執法中，僅憑電子探頭抓拍的圖像準確認定違章司機身份，其實很難。據了解，武漢市已啟用“超級電子眼”，能拍到貼了反光膜的車內人臉。但拋開推廣成本等因素，“認臉”不是個輕松工作。

　　再者，即便解決了技術難題，信用數據搜集的可信性極高，實際在窗口處理違章的民警，仍然擁有巨大自由裁量權。法律是由人來執行的，秉公執法還是網開一面，只有一念之差。此次公安部表態中有“強化責任追究，嚴格執行警察紀律條令”等表述，而如何“強化”、“嚴格”，還不得而知，只知道若“內鬼”不除，“買分賣分”就無法根治。

　　再往下說，就是制度設計的問題了：罰款目的是什么——如果是以懲罰換警醒，那乖乖掏錢給交警，和偷偷掏錢給“黃�！�，本質區別有多大？在一攬子治理仍須作為鏈條終端上的“人”來踐行的情況下，又該如何保證其“手不亂伸”？說到底，秩序與安全，是眾望所歸，但這終究需將權力規制嵌入縝密的法規設計中，以保證執行不打折扣。