“世博的士”駛出“磨合期”走俏上海灘
54歲的蔡惠忠是上海一名資深“的哥”——車齡15年，熟稔這座城市的市井里弄，并且聽得懂“購物中心”(shopping mall)的英文發(fā)音。十多天前，作為上海世博會專屬出租車司機，他西裝革履，帶著白手套，駕駛著一輛全新的大眾途安車上路了。
為了在世博會期間方便民眾出行，上海共推出四千輛世博會專屬出租車。其中3650輛為大眾途安車，350輛為別克君越油電混合動力車，自三月末后，這些出租車陸續(xù)投入運營，為迎接5月1日開幕的世博會積累經(jīng)驗。
上海對“世博的士”的準(zhǔn)備可謂精心。大眾途安車車后座比常規(guī)后座后移10厘米，并排坐三個高個子乘客不顯擁擠，行李艙也是普通出租車的1.5倍，而別克君越油電混合動力出租車，更是迄今中國國內(nèi)檔次最高的出租車；軟件方面，包括蔡惠忠在內(nèi)的諸多司機均是星級駕駛員，服務(wù)態(tài)度好，熟稔上海市井里弄，很多人都知曉英語。
然而，軟硬件都十分突出的“世博的士”甫一亮相，卻出人意料地遭到冷遇。“剛開始打車的人很少。很多市民看到車上貼了世博標(biāo)識，以為是專用車，普通人不能坐。也有人覺得這些車看起來不錯，肯定收費也貴。”蔡惠忠說。
蔡惠忠與同行一道將這些信息反饋了上去。過了兩三天，上海多家媒體刊出報道，澄清了對“世博的士”的諸多誤解，比如雖然車上沒有醒目頂燈，但肯定不是黑車；雖然車型看起來偏大，但肯定不是貨車；同時這些車雖然配備較為“高端”，但收費與普通出租車別無二樣。
經(jīng)過媒體與公眾的溝通，進入四月中旬后，“世博的士”開始駛出磨合期，走俏上海灘。“很多乘客了解情況后就‘挑車’了，尤其是小孩子，很喜歡車身上噴涂的鮮艷顏色，看到我們的車就一定要坐。”蔡惠忠說。
本月15日，世博出租車電話預(yù)定平臺正式開通。據(jù)預(yù)定中心介紹，早在開通前兩天，中心電話就響個不停，詢問如何預(yù)定“世博的士”的來電絡(luò)繹不絕；此后在上海街頭，可以發(fā)現(xiàn)很多“世博的士”司機看到乘客招手后并不停車，而是在車內(nèi)作出“打電話”手勢，以示自己并非拒載，而是要趕到電話預(yù)定的用車地點。
18日起，按照上海交通部門的安排，“世博的士”進入模擬運行階段，即上午“世博的士”將在7平方公里的世博管控區(qū)內(nèi)輪流值班，最大限度滿足管控區(qū)內(nèi)居民和企業(yè)的用車需要，下午起出租車將被安排進駐6個世博出租車站點。可以預(yù)見，分流后的“世博的士”由于在世博管控區(qū)外出現(xiàn)的頻率有所減少，它們在上海灘所受的“追捧度”將會更高。（德永健）
