中新社臺(tái)北1月29日電 (記者 陳悅 劉舒凌)臺(tái)灣飛航安全調(diào)查委員會(huì)29日公布的2014年澎湖空難調(diào)查報(bào)告指,飛行機(jī)組在操作過(guò)程中未遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。

　　報(bào)告也指出,事故航班所屬的復(fù)興航空公司管理高層此前的安全承諾“令人質(zhì)疑”。

　　2014年7月23日下午,臺(tái)灣復(fù)興航空一架GE222班機(jī)從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng),降落時(shí)墜毀在澎湖馬公西溪村,共造成機(jī)上48人死亡、10人生還,地面居民5人輕傷,也導(dǎo)致西溪村民宅受損。

　　這份報(bào)告列出10個(gè)可能的事故原因,其中9項(xiàng)和飛航操作相關(guān),只有1項(xiàng)與天氣相關(guān);并提出,當(dāng)時(shí)航班正副駕駛有可能處于疲勞狀態(tài)。

　　報(bào)告指出,事故發(fā)生之際澎湖馬公機(jī)場(chǎng)受臺(tái)風(fēng)外圍雨帶影響、能見度差,飛行機(jī)組成員未能發(fā)現(xiàn)跑道、錯(cuò)過(guò)進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)并決定重飛時(shí),飛機(jī)離地面僅72米,導(dǎo)致無(wú)法避免飛機(jī)先撞擊樹叢,后受損撞毀于民宅。

　　調(diào)查顯示,復(fù)興航空飛行機(jī)組不遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序行為一再發(fā)生。飛安會(huì)人員2015年8月4日至9月5日跟飛復(fù)興航空ATR機(jī)隊(duì)24次,仍發(fā)現(xiàn)數(shù)十項(xiàng)缺失。

　　飛安會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)王興中直言,復(fù)興航空對(duì)相關(guān)行為表現(xiàn)出容忍乃至于習(xí)以為常的態(tài)度,顯示其考驗(yàn)及訓(xùn)練系統(tǒng)欠缺效能,而航務(wù)管理部門也未能作出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督。

　　據(jù)中央社報(bào)道,復(fù)興航空董事長(zhǎng)林明升在報(bào)告發(fā)布后表示,尊重調(diào)查結(jié)果,將朝“飛安文化扎根”、“機(jī)師管理強(qiáng)化”等五個(gè)方向持續(xù)改革。

　　截至目前,復(fù)興航空與4位罹難機(jī)組人員的家屬全數(shù)和解;45位罹難乘客中已與42位的家屬達(dá)成和解;9位傷者中3位和解;地面受災(zāi)戶共10戶,完成6戶和解。

　　關(guān)于報(bào)告中死亡人數(shù)與最后罹難者數(shù)據(jù)的差異,飛安會(huì)工程師劉震苑接受中新社記者查證時(shí)指出,報(bào)告中48人死亡的數(shù)據(jù)系根據(jù)“國(guó)際民航公約”算法、就空難發(fā)生一個(gè)月內(nèi)人員傷亡所做的統(tǒng)計(jì);不過(guò),澎湖空難有1名機(jī)上生還者在一個(gè)月后不幸過(guò)世,因此實(shí)際罹難者為49人。(完)