記者11日獲悉，閩海上貨運(yùn)對(duì)臺(tái)直航工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，擬15日在福州港青洲碼頭設(shè)主會(huì)場(chǎng)舉行首航儀式，并在廈、泉兩地各設(shè)分會(huì)場(chǎng)。
　　
　　屆時(shí)將有4艘貨輪從福州港青洲碼頭首發(fā)，至臺(tái)中、基隆等地。其中“華航3號(hào)”“新華輪”均屬福建華榮海運(yùn)有限公司。昨日上午，福建華榮海運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)陳為仁告訴記者，“華航3號(hào)”將是首航儀式上的“主角”。它是一艘集裝箱班輪，將運(yùn)送一些機(jī)電產(chǎn)品、福建土特產(chǎn)等直航高雄；“新華輪”是一艘散貨輪，將直航基隆。
　　
　　對(duì)于貨運(yùn)直航后的市場(chǎng)前景，陳為仁非常看好。福州彎靠日本石垣島到基隆共計(jì)470海里，直航后只有150海里，運(yùn)距可縮短約68%；福州彎靠日本石垣島到臺(tái)中共計(jì)580海里，直航后只有145海里，運(yùn)距縮短了75%。相較于兩岸三地航線(xiàn)，直航航線(xiàn)成本預(yù)計(jì)可以降低50%，貨輪班線(xiàn)的密度有望增加50%。據(jù)估計(jì)，福州直航臺(tái)中大約只需要10個(gè)小時(shí)。
　　
　　此前因?yàn)槌杀据^高，福州對(duì)臺(tái)貿(mào)易的黃沙、碎石等低質(zhì)產(chǎn)品很難成行。直航后，將有利改善這一情況，榕對(duì)臺(tái)的低質(zhì)產(chǎn)品貿(mào)易可大量延伸。同時(shí)，這也給臺(tái)灣的果農(nóng)、菜農(nóng)創(chuàng)造了更多商機(jī)。今后，臺(tái)灣的新鮮水果、蔬菜可直接運(yùn)輸?shù)礁Ｖ荩�再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地其他市場(chǎng)。