中國(guó)將在南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)留下永久印跡

　　新華社南極中山站12月18日電（記者劉奕湛）被稱為人類“不可接近之極”的南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)——海拔4093米的冰穹A，在中國(guó)人面前不再遙不可及。

　　擔(dān)負(fù)著建設(shè)中國(guó)第一個(gè)南極內(nèi)陸科學(xué)考察站——昆侖站任務(wù)的中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)，于18日啟程前往距離中山站1300公里的冰穹A地區(qū)，整個(gè)車隊(duì)有11輛車、43個(gè)雪橇，裝載物資625噸，計(jì)劃行進(jìn)20天到達(dá)冰穹A。

　　目前，冰穹A和經(jīng)線交匯的南極極點(diǎn)、全球溫度最低的南極冰點(diǎn)、地球磁場(chǎng)南極的磁點(diǎn)并稱為南極科考的四大“必爭(zhēng)之點(diǎn)”。中國(guó)南極昆侖站的建立將成為繼美國(guó)在南極極點(diǎn)建站，原蘇聯(lián)在南極冰點(diǎn)建站，法國(guó)在南極磁點(diǎn)建站后，人類南極科考史上又一個(gè)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)南極科學(xué)考察研究將實(shí)現(xiàn)從南極大陸邊緣向內(nèi)陸的跨越，是中國(guó)從極地科考大國(guó)向極地科考強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。

　　2008年10月20日，中國(guó)第25次南極科考隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)極地科考船從上海啟程前往南極，開(kāi)始了中國(guó)極地科考史上歷時(shí)最長(zhǎng)、科考隊(duì)員人數(shù)最多的一次遠(yuǎn)征。此次科考的最核心任務(wù)，是在南極內(nèi)陸冰蓋的冰穹A地區(qū)建立一座科考站——昆侖站。這是繼長(zhǎng)城站、中山站之后，中國(guó)建立的第三座南極科考站。

　　冰穹A位于南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)，海拔4093米，空氣稀薄，年平均溫度接近零下60攝氏度，被學(xué)者稱為“不可接近之極”。中國(guó)第25次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、首席科學(xué)家楊惠根說(shuō)，冰穹A作為南極之巔，具有極高的科研價(jià)值，是一座“天然實(shí)驗(yàn)室”，那里的觀測(cè)指標(biāo)對(duì)全球氣候變化非常有說(shuō)服力，是大氣與氣象研究方面獨(dú)一無(wú)二的“觀測(cè)站”。此外，這里的冰蓋是原始堆積而成，儲(chǔ)存著反映全球氣候和大氣環(huán)境演變的信息，在這個(gè)區(qū)域最有可能找到地球上最古老的冰芯。

　　2005年1月18日，中國(guó)第21次南極科考隊(duì)從陸路實(shí)現(xiàn)了人類首次登頂冰穹A。今年1月12日，中國(guó)第24次南極科考隊(duì)再次登上冰穹A，為建站做了一系列準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，昆侖站的一期工程是建成可供15至20人夏季科考的度夏站，建筑面積為236平方米，包括生活區(qū)和科研區(qū)。3至5年后，再逐步升級(jí)擴(kuò)建為滿足科考人員越冬的常年站。

　　十幾天來(lái)，內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員們奮戰(zhàn)在出發(fā)集結(jié)地，卸貨裝貨，經(jīng)常是干到凌晨才能返回中山站休息。連日來(lái)的戶外作業(yè)，使每個(gè)隊(duì)員除了戴眼鏡的部位保留原有膚色外，其他暴露部位都變得黝黑且出現(xiàn)不同程度的曬傷。

　　第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李院生說(shuō)：“內(nèi)陸隊(duì)的全體28名隊(duì)員都通過(guò)了體檢、心理測(cè)試、高原適應(yīng)性訓(xùn)練等一系列嚴(yán)格考核，他們將克服高寒、低氧等困難，完成建站、科考等任務(wù)。”

　　在冰穹A已經(jīng)啟用的自動(dòng)氣象站發(fā)回的觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示，那里的最低氣溫達(dá)零下82攝氏度，即使在夏季，氣溫也會(huì)在零下30攝氏度左右，因此建筑材料必須能耐受這種低溫考驗(yàn)。為了滿足南極內(nèi)陸地區(qū)極端低溫的氣候條件，昆侖站將采用特殊的鋼結(jié)構(gòu)。

　　李院生說(shuō)：“昆侖站主體結(jié)構(gòu)采用不銹鋼材料，并特別研制出超耐低溫的國(guó)旗紅、國(guó)旗黃兩色彩涂板，作為外部保溫層。電纜電線、電器開(kāi)關(guān)和燈具、潔具等主要材料及零部件也都經(jīng)過(guò)了零下90攝氏度的耐低溫試驗(yàn)，確保各項(xiàng)性能在異常溫度下仍能正常使用。”

　　昆侖站的主體建筑內(nèi)部由11個(gè)工程艙拼接而成。室內(nèi)設(shè)計(jì)與家具多采用暖色調(diào)，從而減少環(huán)境對(duì)科考隊(duì)員造成的心理影響。項(xiàng)目經(jīng)理陳兆融介紹說(shuō)，昆侖站內(nèi)共設(shè)有10間宿舍，這種宿舍有些類似于火車的小包廂，有上下鋪，但床更寬、更長(zhǎng)，屋里有專門的空間放置行李，還有一張可折疊的工作臺(tái)。由于處在高原缺氧環(huán)境下，在每個(gè)床頭都有一個(gè)供氧終端，科考隊(duì)員通過(guò)它可以補(bǔ)充氧氣，緩解缺氧造成的不適。 

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