北京將對(duì)網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)行整體調(diào)控

　　將逐步清理不合規(guī)人員及車輛 網(wǎng)約車動(dòng)態(tài)價(jià)格要經(jīng)得起監(jiān)測(cè)

　　昨日，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客首都之窗介紹網(wǎng)約車新政過渡期結(jié)束后的相關(guān)工作。北京青年報(bào)記者了解到，目前，北京有6家網(wǎng)約車平臺(tái)取得了運(yùn)營資質(zhì)，符合條件的人員將逐步進(jìn)行資格考試。下一步，北京將逐步清理不合規(guī)人員及車輛。同時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京將會(huì)對(duì)網(wǎng)約車總數(shù)進(jìn)行調(diào)控。

　　逐步清理不合格車輛人員

　　北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局出租汽車管理處副處長李松介紹，5月21日北京網(wǎng)約車新政過渡期結(jié)束，目前首汽約車、滴滴、飛嘀、易到、神州等五個(gè)平臺(tái)辦理了過渡手續(xù)。其他平臺(tái)還有一些車輛和人員沒有辦理手續(xù)，相關(guān)部門已經(jīng)陸續(xù)開辟了專場(chǎng)考試。

　　北京市交通運(yùn)輸考試中心考務(wù)科科長潘清介紹，截至上周，網(wǎng)約車申請(qǐng)人數(shù)已經(jīng)突破了43000人，審核人數(shù)達(dá)到34000人，大概有9000多人還在審核過程當(dāng)中。從考試的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，全國公共科目考試及格率在45%左右，而北京區(qū)域的考試及格率是25%左右。

　　政府主管部門將盡快辦理人員和車輛的許可手續(xù)，另外抓緊清理不符合要求的車輛。同時(shí)通過交通執(zhí)法總隊(duì)加大查處、打擊力度，督促平臺(tái)盡快辦理相關(guān)手續(xù)。目前，各平臺(tái)對(duì)于非京籍的車輛清理情況基本到位。由于查處難度比較大，對(duì)非京籍的人員清理上相對(duì)有所滯后。

　　將對(duì)網(wǎng)約車數(shù)量總體調(diào)控

　　李松介紹，現(xiàn)在按照北京網(wǎng)約車平臺(tái)許可的條件，在政府部門辦理申請(qǐng)?jiān)S可之前，需要先和監(jiān)管平臺(tái)做數(shù)據(jù)對(duì)接。在北京有開展網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務(wù)的公司中，包括已經(jīng)取得許可的6家公司在內(nèi)，有數(shù)據(jù)對(duì)接意向的大概是20多家企業(yè)。主管部門不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量設(shè)置上限，但會(huì)嚴(yán)格把關(guān)并進(jìn)行許可。

　　按照北京“十三五”交通發(fā)展的規(guī)劃， 2020年小汽車和出租車占全市交通出行的比例是24%，目前的比例已經(jīng)超過規(guī)劃數(shù)據(jù)。“我們會(huì)對(duì)巡游出租車和網(wǎng)約車各自運(yùn)力的利用效率進(jìn)行一個(gè)分析和評(píng)估，然后再根據(jù)巡游出租車、網(wǎng)約車各自能夠承擔(dān)的運(yùn)力極限，來分別確定它們各自的比例。”李松介紹。

　　李松表示，相關(guān)部門正在監(jiān)測(cè)巡游出租車和網(wǎng)約車的運(yùn)營情況，未來將確定一個(gè)合理的運(yùn)力規(guī)模。“不會(huì)是無限制地隨便進(jìn)入，肯定會(huì)有一個(gè)合理的調(diào)控。 整體上，網(wǎng)約車相對(duì)較少，因?yàn)閺亩ㄎ粊碚f，網(wǎng)約車是滿足相對(duì)高端乘客的需求。不過，網(wǎng)約車數(shù)量仍有發(fā)展的空間。”

　　網(wǎng)約車動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)要能監(jiān)測(cè)

　　李松介紹，北京市明確網(wǎng)約車的定價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格。

　　針對(duì)目前網(wǎng)約車價(jià)格的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)比較高的問題，主管部門已經(jīng)注意到，將會(huì)保證價(jià)格和倍數(shù)的“雙封頂”。李松認(rèn)為，網(wǎng)約車也存在價(jià)格的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)不太透明的問題，比如說從平臺(tái)公司的角度看，某一時(shí)間段用車需求大于車輛供給，但真實(shí)的供需關(guān)系卻不太透明，也容易引起大家的質(zhì)疑。

　　李松表示，平臺(tái)公司第一要明確調(diào)節(jié)的規(guī)則，第二這個(gè)規(guī)則要能夠監(jiān)測(cè)。下一步，主管部門將研究并監(jiān)測(cè)平臺(tái)公司對(duì)外價(jià)格的調(diào)整，通過約束相關(guān)指標(biāo)來做相應(yīng)的調(diào)整工作。

　　文/本報(bào)記者 劉珜

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