奧的斯電梯再害死1人 電梯事故演變成“城市病”

　　僅僅10天左右的時間，在高樓林立的城市中，“乘坐電梯”開始成為一種心理隱患，人們開始談“奧”色變，對城市生活中從未關(guān)注卻又必不可少的電梯心有余悸。業(yè)內(nèi)專家表示，電梯的安全與否拷問著電梯企業(yè)的良知與責(zé)任，也考驗著質(zhì)檢部門的把關(guān)力度，實施國內(nèi)外“差別標準”成為人們?nèi)粘Ｉ�活安全的一大隱患。

　　電梯事故演變成一種“城市病”

　　7月13日上午，延安市國盛賓館電梯間坑底發(fā)現(xiàn)一具男尸，死者家屬認為，是電梯故障廂體沒有正常降落，但電梯門先打開，導(dǎo)致死者失足墜入電梯天井坑底。目前，就這起事故，延安市警方、延安市安監(jiān)及質(zhì)監(jiān)部門已介入調(diào)查。據(jù)了解，該涉事的電梯為奧的斯電梯。繼北京地鐵動物園站扶梯逆行事故以來，奧的斯電梯又一次以傷亡形式進入人們的眼球。

　　對于“奧”出現(xiàn)事故，最早引起人們關(guān)注的是在7月5日上午，由于北京地鐵四號線動物園站上行電扶梯突然逆行，事故導(dǎo)致1人死亡，2人重傷，26人輕傷。經(jīng)北京市質(zhì)監(jiān)局判定，發(fā)生故障的電扶梯為奧的斯513MPE型號，其設(shè)計存在制造缺陷，同時奧的斯公司維護保養(yǎng)不到位。國家質(zhì)檢總局已專門發(fā)出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。

　　7日，國家質(zhì)檢總局發(fā)出要求全國立即停止使用奧的斯品牌513MPE型號電梯緊急通知后，深圳多條地鐵線路的電梯發(fā)生停運現(xiàn)象。地鐵工作人員告訴記者，停運電梯都是奧的斯品牌電梯。

　　在停運奧的斯513MPE電梯之后，電梯事故依然發(fā)生。7月13日，深圳地鐵四號線清湖站扶梯亦出現(xiàn)逆行，事故致4名乘客受傷。據(jù)了解此次事故電梯的品牌是“CNIM”，這一事故似乎讓奧的斯公司松了一口氣。但從普通消費者的角度看來，這如同傳染病式的事故，讓高樓開始彌漫著“危險”的基因。

　　國內(nèi)外“差別標準”致事故頻發(fā)

　　采納品牌營銷顧問機構(gòu)總經(jīng)理朱玉童告訴本報記者，電梯按照標準可分輕型與重型兩類，其中輕型的一般應(yīng)用在人流較為稀疏、負重不多的地方，而重型的則應(yīng)用在載重多、人流密的地方。對于電梯這種涉及人身安全的設(shè)施，國外一般按照“從嚴、從重”的標準進行選擇與采購，因此采用重型的標準多，但國內(nèi)大多數(shù)采用的是輕型的，這是造成事故頻發(fā)的硬件因素。

　　此外，從市場角度來看，許多電梯生產(chǎn)商為了獲得訂單，相互之間互相壓價、大打價格戰(zhàn)，這造成產(chǎn)品品質(zhì)的下降，而本地的工商與質(zhì)監(jiān)部門由于當?shù)乩�益的存在，或者生產(chǎn)企業(yè)是納稅大戶，在執(zhí)法上也存在“睜一只眼閉一只眼”的現(xiàn)象。

　　日前，全國電梯標委會秘書長陳鳳旺表示，我國現(xiàn)行電梯采用的標準是1995年的歐洲標準，新國標是根據(jù)2009年底歐洲標準進行修改的。而根據(jù)媒體公開報道，受事故頻發(fā)的影響，國內(nèi)近期將頒布實施根據(jù)新的歐洲標準修改的自動扶梯新國標。

　　朱玉童告訴本報，許多產(chǎn)品，無論品牌企業(yè)還是普通企業(yè)，無論是生產(chǎn)還是銷售環(huán)節(jié)，國內(nèi)的執(zhí)行標準上總要“低人一截”。除了不斷出現(xiàn)的電梯事故，之前曾經(jīng)曝光的牛奶、飲料等產(chǎn)品實施國內(nèi)外“差別標準”的現(xiàn)象也讓消費者“很受傷”，國內(nèi)外“差別標準”是造成一系列安全事故的重要原因。

　　朱玉童認為，作為品牌企業(yè)，保障消費者的安全與權(quán)益，這是最起碼的底線。此外，企業(yè)還應(yīng)該以“誠”為重，它包括對消費者的誠信、誠意、誠心，這樣消費者才能對企業(yè)表現(xiàn)出忠誠的態(tài)度，企業(yè)才能被市場認可。

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　　質(zhì)檢總局稱：我國年均發(fā)生40起電梯事故

　　最近關(guān)于電梯安全的議論層出不窮。昨日國家質(zhì)檢總局表示，目前我國電梯產(chǎn)量、電梯保有量、年增長量均為世界第一，而電梯事故穩(wěn)中有降，保持了總體平穩(wěn)的安全形勢。

　　據(jù)悉，截至2010年底，全國在用電梯總數(shù)達到162.8萬臺，并以每年20%左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。

　　據(jù)介紹，從2005年開始，平均每年電梯事故起數(shù)在40起、死亡人數(shù)在30人左右。2010年我國電梯萬臺事故率為0.26，萬臺死亡人數(shù)為0.17。電梯萬臺事故率和萬臺死亡人數(shù)穩(wěn)步下降。

　　據(jù)了解，近年電梯事故中，違章操作占62.7%，設(shè)備缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用設(shè)備占6.6%。近年來發(fā)生的自動扶梯和自動人行道事故，主因是維護保養(yǎng)不到位、使用單位沒有主動履行安全責(zé)任。（南方日報記者　彭國華　胡良光　實習(xí)生　楊名）

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