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動(dòng)物園站D口上行扶梯停用，盡管下行扶梯正常，也少有乘客使用。記者楊天嘯攝
前天，地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站的扶梯突然逆行，釀成一名13歲男孩死亡、30人受傷的慘劇。此前，本市地鐵于2008年和2009年各發(fā)生一起類似事故，造成多名乘客受傷。是什么原因?qū)е鹿矆?chǎng)所的扶梯如此脆弱？昨天，本報(bào)記者采訪多名相關(guān)專家并實(shí)地探訪，總結(jié)出人流密集地區(qū)三大電梯隱患。
1 關(guān)鍵零部件難查“內(nèi)傷”
安全生產(chǎn)專家俞勝章介紹，目前，地鐵電梯、扶梯在維保方面有一項(xiàng)被忽視的隱患：受力零件沒有“B超”檢查，不能及時(shí)檢查出關(guān)鍵零件是否有“內(nèi)傷”。
俞勝章說，如何能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)行設(shè)施內(nèi)部關(guān)鍵零部件產(chǎn)生裂紋、損壞等“內(nèi)傷”、如何緊急更換存在安全隱患的零件非常重要。在扶梯傳動(dòng)系統(tǒng)里，很多部件都是受力的，應(yīng)該在不破壞扶梯本身的結(jié)構(gòu)和受力狀態(tài)的情況下，檢測(cè)出內(nèi)在部件傷殘情況并更換。目前，這種“B超”技術(shù)已不是遙不可及，比如“無(wú)損探傷”技術(shù)在客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的安全檢查等方面都有應(yīng)用。但是，目前電梯、扶梯的關(guān)鍵部件還沒有應(yīng)用這種預(yù)防性檢查技術(shù)，形成一大隱患。
