閑置車輛出租賺外快？危險

　　私家車共享“道路崎嶇”

　　家里的汽車閑置不用，租給租車公司或放在共享汽車平臺托管，每月賺取幾千元租金的“零花錢”，您能接受這種私家車共享模式嗎？瞄準閑置私家車“生財”的需求，市面上可接受私家車托管的平臺越來越多，除了租給租車公司，您還可以直接在手機上發(fā)布車輛、選擇租客。但平臺“跑路”、保險拒賠、事故擔責……看似門檻低、收益高的私家車共享背后卻悄然隱藏著不少風險。

　　租車公司跑路追車無門

　　若不是有人通過114打來一個挪車電話，李女士家的車“蒸發(fā)”時間就超過兩個月了。

　　今年春天，想將自家一輛閑置車輛出租賺些外快的李女士，在網(wǎng)上搜到一個私家車托管平臺。簡單簽署合同之后，以每個月4500元的租金租給了這家注冊在重慶的平臺，供它轉(zhuǎn)租給其他人。

　　沒想到，這個平臺在支付了1個月租金后，就不再打款給李女士，相關負責人直接失聯(lián)。

　　隨后，越來越多的跡象顯示這家平臺不靠譜，開始擔心自家車輛安全的李女士想拿回車，卻被告知因為租賃合同還在有效期內(nèi)，只能按未按照合同付款處置，而非丟車。

　　在非常偶然的機會下，她發(fā)現(xiàn)自家車正在跑滴滴。可經(jīng)過幾次電話溝通，滴滴客服也拒絕了直接給她車輛行駛信息和停放信息的要求。

　　轉(zhuǎn)機終于來臨。上月底，心急如焚的李女士突然接到了一則挪車電話，一位車主通過撥打114通知她挪車。趕到車輛停放地址后，李女士再次報了警，將車開了回來。

　　雖然車已經(jīng)回到自己手上，但無論是她還是租車人，都和共享汽車平臺還有合同糾紛待解決。眼下，心有余悸的李女士連說自己不會再將車出租，但眼見著的月供壓力、保養(yǎng)壓力和停車費用壓力，就要重新落到她頭上。

　　“現(xiàn)在這個平臺不靠譜，會不會有其他靠譜的？”她問記者。

　　共享汽車平臺盯上私家車

　　將私家車出租賺零花錢已成為很多車主的小心思。瞄上這個需求的平臺也越來越多，在網(wǎng)上也可以搜到凹凸租車、易約車、大方租車等多個線上平臺。

　　以凹凸租車為例，其官網(wǎng)顯示，只要車輛行駛公里數(shù)不超過20萬公里，手續(xù)及保障齊全，車況良好并有閑置時間，便可發(fā)布至平臺供其他人租用。車主自主設置價格，租期可按照小時、天、周進行租用，平臺收取15%的服務費。凹凸出行方面數(shù)據(jù)顯示，目前平臺上注冊車輛超過50萬輛，注冊用戶達到1500萬。

　　此外，共享汽車平臺也在拓展個人車輛共享業(yè)務。GoFun出行日前宣布面向個人車主招募。油車托管要求是9年內(nèi)、行駛里程在10萬公里內(nèi)，電車要求是3年內(nèi)3萬公里內(nèi)的車輛。閑置托管車輛收益采取的是車主和平臺5：5分成，根據(jù)不同車型，車主有2500元、3000元、3500元3檔的每月保底收益。

　　“我們的業(yè)務在北京剛剛上線還不到一個月，目前已經(jīng)有100輛車加入。今年我們預期加入的車輛將達到3000輛以上。”GoFun相關負責人說。

　　簽了租賃合同依然有風險

　　私家車到底可否用于出租共享？交通運輸部2017年發(fā)布的《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》中曾提出，如果將私家車的車輛性質(zhì)登記為“租賃”并符合當?shù)赜嘘P規(guī)定，也可以從事分時租賃業(yè)務。但同時，深圳等地卻出臺規(guī)定明確個人車輛不得作為共享汽車運營。

　　“從法律上講，私家車屬于個人財產(chǎn)，可以合法租賃給他人，但也存在風險。”丁丁律師創(chuàng)始人、北京國舜律師事務所主任律師林小建表示。他建議，如果車主要出租車輛，一定要與在工商部門注冊登記過、有正式營業(yè)執(zhí)照的正規(guī)公司簽訂租賃合同，并且明確車損情況、第三者責任和盜搶等條款細節(jié)。

　　我國《侵權責任法》規(guī)定，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。“也就是說，如果車主有過錯的，也要承擔一定的責任。這就涉及到事后責任判斷問題。”

　　同時值得注意的是，私家車掛靠租賃后，其性質(zhì)改變?yōu)闋I運車輛，而營運車輛的保險費用也要高于普通家用車，所以私家車主沒有更改險種的話，一旦發(fā)生事故，保險公司將不會理賠。

　　本報記者 董禹含