中新網北京6月17日電 (杜燕仇辰)北京大興國際機場重要配套保障工程——北京大興機場高速公路和北京大興機場北線高速公路中段工程將于2019年6月底建成，并具備通車條件(具體通車時間將視北京大興國際機場運營保障需要確定)。其中，北京大興機場高速公路采用融冰雪路面技術，同時借助云計算、物聯網等新一代信息技術，打造京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

　　今天，北京市交通委表示，目前，北京大興機場高速公路和北京大興機場北線高速公路中段工程建設已進入最后沖刺階段，建設單位正在全力推進大興機場高速公路收費大棚亮化、高速夜間照明等重點工程，以及大興機場北線高速公路中段的綠化工程等。2項工程建成后，服務北京大興國際機場“五縱兩橫”骨干交通網絡中全部4條高速公路建設任務將全部完成。

　　從南五環到大興國際機場僅需20分鐘

　　北京大興機場高速公路北起南五環，南至大興國際機場北側圍界，全長約27公里，規劃為雙向八車道高速公路，全線基本采用高架橋形式，橋梁占比約86%，沿線共設3座樞紐互通立交，3座菱形互通立交，2處主線收費站，2處匝道收費站，1處停車服務管理區。項目自2016年11月開工，于2018年12月實現全線貫通，將于2019年6月底具備通車條件。

　　北京大興機場高速公路有新國門第一路之稱。通車后，從南五環到達大興國際機場僅需20分鐘，將有效提升大興國際機場服務水平。同時，將大力促進大興國際機場臨空經濟區發展，并將服務城市南部地區加快發展行動計劃，完善城市南部地區交通節點網絡，緩解城市南部地區交通出行壓力，為居民出行提供更多選擇。

　　采用融冰雪路面技術打造智慧管理體系

　　為確保高速車輛通行安全，提升駕乘體驗，北京大興機場高速公路項目全線23公里橋梁面層采用融冰雪材料，可以把路面結冰點降到零下12度左右，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響，并大幅減少常規融雪劑材料的使用，減少對環境和橋梁結構的破壞。

　　據介紹，在一個項目中如此大范圍采用融冰雪路面技術，在國內尚屬首例。同時，通過采用綜合管控技術、智慧路燈、主動發光標志等先進措施，進一步打造出行安全保障體系。

　　同時，借助云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術，打破高速公路傳統“三大機電系統”模式，打造京津冀首條“6+1”智慧高速公路。通過使用移動互聯網收費系統構建智慧高速新收費方式；通過建立綜合監控系統、大數據智能分析、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系。

　　“五縱兩橫”唯一東西向高速

　　此外，北京市交通委介紹，北京大興機場北線高速公路全長24.58公里。其中，中段為京開高速至京臺高速，路線設計長度14.66公里；東延段起點京臺高速，終點京冀界(廊坊)；西延段起點京開高速，終點京冀(涿州)。于2017年12月開工建設，擬于2019年6月底完成交工驗收和通車。

　　本次即將開通運營的大興機場北線中段工程是北京大興國際機場“五縱兩橫”骨干交通網絡中唯一一條東西向高速公路，橫向串聯京開高速、大興機場高速、京臺高速，將大幅縮短從京開高速至京臺高速的通行時間。同時，對于緩解南六環道路的交通壓力將發揮重要作用。

　　即將開始實施的東西延工程在互聯互通方面的作用將更為明顯，西延工程將連接京雄支線，串聯河北境內京雄高速、京港澳高速，東延工程將串聯河北境內廊涿高速、首環高速等重要交通線路。其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。

　　據介紹，大興機場北線高速公路工程投資規模大、施工工期緊，為了保障項目如期順利完成，大興機場北線高速公路(北京段)采用政府和社會資本合作(PPP)模式建設，吸引社會資金共計47億元，緩解了政府當期資金壓力，被財政部確定為全國第四批PPP示范項目。同時，該項目于2018年2月被交通運輸部列為“品質工程”攻關行動試點項目之一。(完)