美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道截圖。

　　中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)10月8日電 曾幾何時(shí)，美國(guó)或歐洲公司認(rèn)為中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)會(huì)不斷地渴求他們的產(chǎn)品，然而中國(guó)消費(fèi)者的品味日新月異，中國(guó)本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益崛起，這使得西方公司不得不做出調(diào)整，采取新的戰(zhàn)略，以求在中國(guó)這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體中取得一席之地。

　　據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，星巴克和蘋果等知名公司所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與中美貿(mào)易戰(zhàn)無(wú)關(guān)，而在于新的競(jìng)爭(zhēng)和財(cái)富的增加。

　　中國(guó)市場(chǎng)研究集團(tuán)（China Market Research Group）分析師本杰明 卡文德（Benjamin Cavender）表示，西方知名品牌“僅僅亮出品牌已經(jīng)行不通了，中國(guó)消費(fèi)者的品味正在迅速變化。”

　　作為知名品牌之一的可口可樂(lè)也不得不面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)。

　　可口可樂(lè)公司大中華及韓國(guó)區(qū)總裁馮廣晟（Curtis Ferguson）上個(gè)月在中國(guó)天津舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示：“我們看到了消費(fèi)模式的巨大變化。”

　　馮廣晟表示，在過(guò)去的六個(gè)月里，可口可樂(lè)在中國(guó)推出了30多個(gè)新的飲料品牌，目前在市場(chǎng)上總共約有275個(gè)品牌，其中包括普通可樂(lè)和更具異國(guó)風(fēng)味的飲品，如含黃豆和蘋果纖維的飲料。可口可樂(lè)甚至在中國(guó)還推出了自己的茶系列飲品。

　　這與該公司之前總是依賴于品牌效應(yīng)的方法有很大的不同。

在過(guò)去的六個(gè)月里，可口可樂(lè)在中國(guó)推出了30多個(gè)新的飲料品牌。圖為蘋果纖維飲料的廣告。

　　馮廣晟說(shuō)，該公司的理念是“讓他們喝可樂(lè)”。他覺(jué)得西方公司不能認(rèn)為自己的品牌是神圣不可侵犯的。

　　他表示：“要么你在中國(guó)摧毀自己的品牌，要么別人會(huì)為你做這件事。”

　　另一知名品牌星巴克也在努力跟上中國(guó)消費(fèi)者的步伐。

　　該咖啡連鎖店在中國(guó)擁有約3000家店。但在宣布了快速擴(kuò)張計(jì)劃僅幾周后，星巴克又突然于六月公布了中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩的消息。

　　部分原因是一個(gè)本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的興起。瑞幸咖啡（Luckin coffee）不到一年前在中國(guó)開設(shè)了第一家店，而目前已經(jīng)擁有500多家店面。瑞幸咖啡的許多顧客會(huì)在網(wǎng)上訂購(gòu)咖啡外賣服務(wù)或者選擇外帶。中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向美團(tuán)這種外賣平臺(tái)購(gòu)買食品或飲料。

　　卡文德表示：“星巴克在中國(guó)的科技化速度一直很慢，消費(fèi)者已經(jīng)厭倦了排著長(zhǎng)隊(duì)等候。”

　　目前，星巴克這一全球咖啡巨頭正試圖調(diào)整方向。8月份，它與中國(guó)最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴合作，推出了配送服務(wù)。

　　星巴克于2017年在上海開設(shè)了全球最大的店面，并于2018年推出配送服務(wù)。

　　另外，汽車制造商品牌也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，全球汽車制造商都在爭(zhēng)先恐后地跟上中國(guó)汽車市場(chǎng)的步伐。由于電動(dòng)汽車通過(guò)政府補(bǔ)助而迅速普及并日益推廣，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)度擁擠。

　　雷諾汽車亞太地區(qū)主席弗朗索瓦 普羅沃斯特（Francois Provost）表示，目前該公司與中國(guó)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新興企業(yè)同時(shí)展開競(jìng)爭(zhēng)。例如，本地制造商蔚來(lái)汽車（Nio）在中國(guó)銷售SUV，售價(jià)大約是特斯拉Model X的一半。

　　普羅沃斯特表示，由于中國(guó)大多數(shù)顧客都是首次購(gòu)買汽車，所以價(jià)格十分重要。同時(shí)，人們對(duì)電動(dòng)汽車電池的壽命也有更高的要求，因?yàn)橹袊?guó)充電站網(wǎng)絡(luò)仍在各地建設(shè)中。

　　普羅沃斯特在世界經(jīng)濟(jì)論壇的一次小組討論中說(shuō)：“最大的挑戰(zhàn)是在提高量程的效率的同時(shí)，降低用戶成本。”對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，這將會(huì)十分艱難。他預(yù)測(cè)：“說(shuō)實(shí)話，我們不見(jiàn)得能做到這一點(diǎn)。”

　　蘋果正逐漸在創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。過(guò)去兩年，蘋果公司在中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)流失給了本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分析師估計(jì)，蘋果手機(jī)占中國(guó)智能手機(jī)的銷量還不到 10%，而在美國(guó)則占了大約40%。

　　蘋果目前正面臨來(lái)自華為、Oppo、Vivo 和小米等國(guó)產(chǎn)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Canalys的研究員莫佳（音）表示：“近年來(lái)，蘋果在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)下滑很多。中國(guó)品牌非常積極的科技創(chuàng)新正在改變高端產(chǎn)品市場(chǎng)。”

　　蘋果的最新手機(jī)型號(hào)iPhone XS 和 XS Max 特別增加了可以提高中國(guó)市場(chǎng)吸引力的功能，如雙 SIM 卡和更大的屏幕。但分析師對(duì)這些功能是否能起作用持懷疑態(tài)度。

　　卡文德表示：“蘋果正在打一場(chǎng)注定失敗的戰(zhàn)爭(zhēng)。”