6月12日晚,繁忙的廈門海天碼頭

　　海天碼頭控制中心

　　中國青年網(wǎng)廈門6月13日電(記者 吳陽)6月12日晚上9點30分,位于廈門東渡港的海天碼頭仍是一派繁忙景象。碼頭的控制中心里,12名工作人員用各自面前的4塊顯示屏監(jiān)控著窗外2.5公里長的岸線,各種指令從這里發(fā)出,奔赴碼頭各個角落。在這些指令的調(diào)動下,不遠處的港區(qū)里,數(shù)百臺大型設備正有條不紊地迎送著吞吐貨物的船只。

　　作為“一帶一路”的重要節(jié)點城市,廈門積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢,搭建起了一條條快速物流大通道。以廈門為起點的中歐國際貨運班列的開通,更是實現(xiàn)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的有效對接。

　　然而,并不只是廈門,2015年3月28日,國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》將福建定位為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”。圍繞“21世紀絲綢之路核心區(qū)”定位,福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設的先導性工程,加快構建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點、與沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運輸通道網(wǎng)絡。

　　作為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”和“一帶一路”橋頭堡,福建正積極履行著自己的責任與使命。

　　6月12日下午,忙碌的福州馬尾港

　　“十三五”福建計劃完成交通基礎設施投資7500億

　　4年來,福建省交通基礎設施累計投資突破5000億元,實現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”。加密了福建至海絲沿線國家和地區(qū)的航線,現(xiàn)有集裝箱外貿(mào)航線138條,空中國際航線46條,港澳臺航線17條。

　　設施聯(lián)通是“一帶一路”合作發(fā)展的基礎。福建將深入貫徹習近平總書記重要講話精神,乘勢而上、順勢而為,著力推動陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的聯(lián)通,“十三五”期間計劃交通基礎設施完成投資7500億元,基本形成對接兩洲、服務中西部、便利兩岸往來的綜合交通樞紐和海絲核心區(qū)戰(zhàn)略通道,進一步發(fā)揮交通運輸先行官作用。

　　2020年底,沿海港口通過能力突破8億噸

　　4年來,福建省港口基礎設施建設年均投資超過100億元,一批專業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位建成。全省沿海生產(chǎn)性泊位達492個,其中萬噸以上168個,10萬噸級以上泊位30個,港口實際通過能力近7億噸,集裝箱能力超過1800萬標箱。重點港區(qū)配套建成10～30萬噸級深水航道,具備�？�40萬噸級散貨船、30萬噸級油輪、20萬噸級集裝箱船、15萬噸級郵輪及2萬噸級滾裝船的能力。沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.13億噸增長至2016年的5.08億噸,增幅達23%;集裝箱吞吐量從1073萬標箱增長到1440萬標箱,增幅達34%。

　　“十三五”期后四年,全省港口計劃投資427億元,重點建設福州港羅源灣港區(qū)將軍帽作業(yè)區(qū)15萬噸級泊位工程、廈門港海滄港區(qū)20#、21#泊位工程等55個沿海碼頭項目和福州港羅源灣進港航道二期工程等17個沿海航道項目,預計到2020年底,沿海港口通過能力突破8億噸,港口貨物吞吐量突破7億噸,集裝箱吞吐量1600萬標箱。

　　6月12日晚,廈門夜景。

　　積極推動省內(nèi)港口與海絲沿線國家港口友好合作

　　福建積極推動省內(nèi)港口與海絲沿線國家港口友好合作。4年來,廈門港、福州港各與海絲沿線2個港口結為友好港,目前全省與海絲沿線國家14個港口結為友好港。支持沿線國家及地區(qū)港口企業(yè)參與省內(nèi)港口建設經(jīng)營。

　　目前新加坡、印尼、香港等國家和地區(qū)企業(yè)積極參與福建省內(nèi)港口建設,建成運營33個碼頭泊位,18個擬建在建碼頭項目總投資約120億元。2016年12月,福建已開通港口集裝箱外貿(mào)航線138條,當月航班585班,其中到東南亞、南亞、西亞、非洲、地中海等有關國家和地區(qū)的航線共37條,當月航班140班。港口外貿(mào)貨物吞吐量達2.03億噸,外貿(mào)集裝箱871.2萬標箱,集裝箱186.17萬標箱。

　　整合港口統(tǒng)一管理公共航道 提升集約化程度

　　福建推進港口管理體制改革,將全省港口整合為福州、廈門、湄洲灣、泉州等4個港口,廈門灣、湄洲灣等港灣內(nèi)的公共航道得到統(tǒng)一維護和管理,拖輪、引航資源在灣內(nèi)南北岸共享或者得到統(tǒng)一協(xié)調(diào),岸線資源得到統(tǒng)一規(guī)劃和建設,彼此錯位發(fā)展。采取資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營等方式,有效整合廈門港集裝箱碼頭、福州港集裝箱碼頭和湄洲灣北岸散貨泊位、羅源灣北岸散貨碼頭等資源,實現(xiàn)區(qū)域碼頭業(yè)務、品牌和管理的統(tǒng)一,港口企業(yè)競爭力明顯增強。通過資源整合,形成福建省交通運輸集團和廈門港務集團兩大龍頭港口企業(yè),總資產(chǎn)近600億元,擁有生產(chǎn)性泊位共120個。

　　實施海絲戰(zhàn)略引領臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展

　　福建通過科學規(guī)劃港口布局,合理引導產(chǎn)業(yè)投資,充分發(fā)揮龍頭項目示范帶動效應,在沿海形成一批臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。寧德福安灣塢千億不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群、羅源灣北岸百億冶金城、羅源灣可門煤炭礦石儲備中轉基地、湄洲灣石化基地、古雷臺灣石化產(chǎn)業(yè)園等新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展,福建省的臨港產(chǎn)業(yè)需要的大部分煤炭、原油、金屬礦石等原材料均從“一帶一路”沿線國家進口,達到了互利、共贏的效果。

　　加快建設大型散貨和油品碼頭 承接海絲國家大宗貨物轉運基地

　　福建省加快建設羅源灣、湄洲灣大型散貨碼頭以及古雷、湄洲灣南岸石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的大型油品碼頭。打造東南沿�！昂Ｉ辖z綢之路”能源礦產(chǎn)進口重要口岸,承接海絲相關國家煤炭、鐵礦石、天然氣、油品等大宗貨物轉運,做大做強大宗散貨水水中轉業(yè)務,構建海絲沿線國家在福建的礦產(chǎn)、能源進口中轉及加工基地。