對于安全，他一直秉承著“安全行車無小事”和“運營1分鐘，安全60秒”的理念，安全行車里程達到100萬公里；對于服務，他深知自己的崗位是北京地鐵的窗口，一言一行都關注著北京地鐵的形象，“文明執(zhí)乘為乘客，安全位移保正點”是他始終堅守的服務信條。他叫廖明，是北京地鐵十三號線的一名地鐵司機，他在這一崗位上默默奉獻了近30年，是目前全國城市軌道交通安全運營里程最長的人。

　　人車合一 承載生命重托

　　地鐵司機這個職業(yè)，看似平凡，實際上卻承擔著不平凡的使命。緊張的節(jié)奏，漫長的行程，生命的重托，都砥礪著他們的技藝與品格。

　　32個春秋，地鐵已融入廖明的生命。1985年，廖明被分配到北京地鐵公司當實習司機，為了充分了解列車的每一處構造，他會利用休息時間泡在檢修車間向師傅請教，甚至把整臺機器拆成零件，一件件琢磨。回憶起當學徒的日子，廖明打開了話匣子，“剛開始，師傅不同意我拆卸，我就假裝看不懂，師傅給我講得不耐煩了，只好由著我拆裝一會兒。等我把列車幾乎所有部件都過了一遍手，列車的構造也就摸透了！”

　　2002年，地鐵13號線開通，很多地鐵司機覺得老線老車都摸熟了，不愿意到新線重新學。在地鐵2號線工作了17年的廖明，卻毅然報了名。

　　新型列車完全顛覆了以往老車的設計操作理念，甚至連最小的開關都變了名稱。對當時已經(jīng)40歲的廖明來說，要和年輕人一起接受新理念、學習新知識，實屬不易。然而，廖明卻沒有被困難嚇倒，他迎難而上，把新、老車的技術相互對應著理解學習，總結出一些好的操縱方式和處理列車故障的方法，并將這些方法傳授給周圍的同事。

　　“列車是有生命的，它非常懂事，非常理解司機的心情。當我們鼓勵它、需要它努力跑時，它真的會幫你使勁。當它拉了很多人跑完一段路程后，也會放松下來。這就是地鐵的節(jié)奏和表達。”廖明說。

　　歸零心態(tài) 守護乘客安危

　　手柄輕四兩，責任重千金。安全行駛的背后，是一刻都不敢松懈的高度緊張，在行車過程中，要全神貫注地感受列車和路況，大腦的每一個細胞都要跟著列車跑。這樣，列車有任何不適，路況有任何變化，司機都能第一時間敏銳地捕捉到，從而做到心中有數(shù)，及時采取預案。

　　2016年3月17日上午，駕駛著地鐵13號線列車平穩(wěn)駛入西直門站，廖明實現(xiàn)了自己多年的夙愿——安全行車100萬公里。

　　100萬公里，相當于繞赤道25圈，是國內地鐵安全行車最長的里程。與之相對應的，是安全行車超過25000小時，150萬余分鐘。創(chuàng)造這個100萬公里紀錄，比我們想象的要難太多！北京地鐵有著非常苛刻的標準：列車晚點5分鐘以上算事故；某個車門未關嚴列車啟動算事故；紅燈動車算事故；停車超過規(guī)定線算事故……觸犯一項，之前安全紀錄全部歸零。100萬公里，對于有些地鐵司機來說，可能是畢生難以企及的夢。

　　“每一次出車，我們都要時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)行駛過程中的問題，果斷利落地解決問題，絕不能有一絲一毫的放松。因為我們身后所承載的不只是上千位乘客的安全，更是上千個家庭的安危。司機對自己越嚴苛，一趟車一兩千位乘客的生命安全才越有保障。責任感沒有極限，越激發(fā)越強。”

　　2007年8月6日下午，13號線北段風雨交加，能見度非常低。列車即將進站，廖明當時感覺到眼前的場景發(fā)生了細微的變化，他的眼睛死死地盯著路面，但單憑視力無法辨識，為了保險起見，他立即采取了制動措施。列車一再減速，離近后才發(fā)現(xiàn)地鐵軌道上確有異物，原來是兩塊地毯，被狂風掀起來落在了軌道上。最終列車停穩(wěn)了，距離地毯只有一米多遠。

　　30多年來，廖明憑借著豐富的經(jīng)驗和認真細致的工作風格，避免了數(shù)不清的大小事故。

　　2015年，廖明被評為“全國勞動模范”及“國企楷模北京榜樣”十大人物稱號。面對榮譽，廖明的回答只有一句話：“我只是眾多地鐵司機中的一個縮影，我真的沒做什么特別的，保證乘客出行安全是我的責任。”

　　薪火相傳 書寫地鐵人生

　　32年來，廖明帶出了很多徒弟，其中有一些已經(jīng)在車組里面成了佼佼者。“我恨不得把積累的經(jīng)驗，全都傳給徒弟、貢獻給地鐵。”廖明說，“其實我只是眾多地鐵司機的一個縮影，一個代表，有太多的人比我優(yōu)秀！”

　　廖明每天駕駛列車往返在地鐵13號線上，42公里一圈，64次開門、關門，100次主手柄操縱，300次呼喚應答，工作30年，這套規(guī)定動作從沒有出現(xiàn)過錯誤。他用最平凡的堅守，書寫著一名地鐵司機的驕傲。