隧道內(nèi)垂落的線路有好幾處

　　市民唐先生的汽車被抽出的凹痕

　　四川新聞網(wǎng)成都10月16日訊（記者 周子銘 實(shí)習(xí)生 馮靈 攝影報(bào)道）10月16日上午，紅星路南延線下穿商業(yè)大道隧道內(nèi)，出現(xiàn)了多根懸空線，過往車輛避讓不及，有多輛小車被砸中擋風(fēng)玻璃和車身，導(dǎo)致不同程度受損。今日下午，四川新聞網(wǎng)記者趕到現(xiàn)場后了解到，就在此前數(shù)小時(shí)內(nèi)，隧道內(nèi)還發(fā)生了至少三起追尾事故，其中最嚴(yán)重的一起一輛大車追尾導(dǎo)致了車輛頭部幾乎粉碎，交通民警已經(jīng)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了臨時(shí)交通管制。據(jù)隧道施工方現(xiàn)場工作人員介紹，這些懸空線是隧道內(nèi)的消防感應(yīng)線，疑是被過往大車刮斷，目前具體原因仍在調(diào)查當(dāng)中。

　　隧道上方突現(xiàn)懸空線 車子被打出凹槽

　　“我開車走下穿隧道里面過，要到出口的時(shí)候，突然看到前面吊著一根線，躲都躲不贏，車子都給我打了個(gè)凹痕，玻璃都打得啪啪響。如果我要是沒關(guān)車窗，不是要直接打到人臉上？”10月16日，從事銷售工作的市民唐先生告訴四川新聞網(wǎng)記者，上午10時(shí)40分左右，他開車搭載著4名同事，從下穿隧道經(jīng)過時(shí)，發(fā)生了這樣驚險(xiǎn)的一幕。

　　唐先生稱，由于隧道內(nèi)光線較暗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)懸空線時(shí)已經(jīng)來不及打方向盤，只能硬著頭皮減速開過去，整個(gè)人完全被抽打到車身上的響聲搞懵了。由于隧道內(nèi)不能停車，他只能開車到前方的路口停下，下車查看，才發(fā)現(xiàn)車身被打出了個(gè)凹槽。

　　16日下午2時(shí)許，四川新聞網(wǎng)記者在紅星路南延線下穿商業(yè)大道隧道外的路旁，見到了唐先生和他駕駛的汽車。記者注意到，汽車右側(cè)車輪上方護(hù)殼處被砸進(jìn)去了一條約2厘米深的凹槽，而在右側(cè)前車門的車窗上也有一道痕跡。唐先生稱，當(dāng)時(shí)車上坐著5個(gè)人，如果當(dāng)時(shí)坐在副駕駛的同事沒有關(guān)閉車窗，估計(jì)臉就開花了。

　　唐先生告訴記者，出了類似情況的還不止自己一個(gè)，他在下車查看時(shí)，還遇見了“難友”張先生，張先生的遭遇與他類似，車輛擋風(fēng)玻璃被懸空線上的尖銳物給砸碎了一小塊。

　　張先生稱，他是在上午10時(shí)20分左右駕車經(jīng)過，汽車的擋風(fēng)玻璃被懸空線砸中，目前他已經(jīng)向警方報(bào)案。

　　張先生還表示，他不是第一個(gè)受害者，他向交警詢問得知，還有多輛汽車都有類似遭遇。“警方說電力公司來查看了說不是自己的線，隧道施工方也來了，希望盡快能處理好，也給我們一個(gè)說法，簡直太危險(xiǎn)了。”

　　幾小時(shí)發(fā)生至少三起追尾 隧道實(shí)施交通管制

　　16日下午，記者來到隧道出口處，只見一輛大型運(yùn)渣車停在隧道出口右側(cè)的墻壁處，車頭已經(jīng)嚴(yán)重變形，整個(gè)駕駛室完全凹陷了進(jìn)去，幾名交警正在現(xiàn)場處理，多名環(huán)衛(wèi)工人正在緊張地清理現(xiàn)場散落的汽車碎片，駕駛員已被送往醫(yī)院救治，隧道也已經(jīng)實(shí)行了臨時(shí)的交通管制，禁止車輛通行。

　　記者走進(jìn)隧道看到，僅僅在距離出口處約50米不到的距離內(nèi)，便有4處懸空線，最長的幾乎已經(jīng)貼著地面，這些懸空線僅有小拇指粗細(xì)，在光線昏暗的隧道中并不顯眼。

　　據(jù)在現(xiàn)場的成都交警六分局民警秦警官介紹，在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，隧道里便已經(jīng)發(fā)生了三四起追尾事故。“據(jù)運(yùn)渣車駕駛員公司的人稱，駕駛員當(dāng)時(shí)是為了避讓垂下的懸空線造成操作不當(dāng)，當(dāng)然具體原因還需要調(diào)查。”秦警官告訴記者，目前交管部門已經(jīng)通知了相關(guān)部門前來處理和調(diào)查原因，直到現(xiàn)場的殘骸被打掃干凈，并且不再存在安全隱患后，才會(huì)恢復(fù)通行。

　　隧道維護(hù)單位：闖禍懸空線是消防感應(yīng)線

　　在現(xiàn)場，一名自稱是隧道維護(hù)單位的四川坤潤環(huán)境工程技術(shù)有限公司工作人員徐先生稱，在今日中午12點(diǎn)左右，公司得知了相關(guān)情況，當(dāng)即通知了隧道施工方并于12點(diǎn)半左右趕到了現(xiàn)場。當(dāng)記者問及為何到達(dá)現(xiàn)場后，還會(huì)出現(xiàn)追尾事故，徐先生稱，當(dāng)時(shí)出于安全考慮，已經(jīng)將隧道的最右側(cè)車道封閉，但該大車強(qiáng)行駛?cè)朐撥嚨溃瑢?dǎo)致出現(xiàn)了這起事故。

　　究竟闖禍的懸空線究竟是什么？現(xiàn)場隧道施工方的一名工作人員告訴記者，這些懸空線是隧道內(nèi)的消防感應(yīng)線，平時(shí)懸掛在離隧道頂僅幾十厘米的鋼架上，目前初步推斷是被過往的車輛掛斷。“你看我們用來固定感應(yīng)線的鋼架都掉了，很有可能是掛掉的。”

　　下午4時(shí)許，記者離開現(xiàn)場時(shí)看到，工作人員已經(jīng)在現(xiàn)場對(duì)懸空的消防感應(yīng)線使用液壓進(jìn)行切割，消除安全隱患，事故的原因相關(guān)部門仍在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。