新聞背景：

　　7月28日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，交通運(yùn)輸部等7個(gè)部門(mén)聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。先后醞釀兩年之久的出租汽車(chē)改革及網(wǎng)約車(chē)新政方案終于揭開(kāi)神秘面紗。方案中最令人關(guān)注的是，網(wǎng)約車(chē)終于獲得合法地位。今后，滿足條件的私家車(chē)可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車(chē)，從事專車(chē)運(yùn)營(yíng)。新規(guī)明確將網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”。此前征求意見(jiàn)稿要求網(wǎng)約車(chē)登記為“出租客運(yùn)”。

資料圖片

　　網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)合法化具里程碑意義

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 陳建水

　　將網(wǎng)約車(chē)登記使用性質(zhì)由征求意見(jiàn)時(shí)的“出租客運(yùn)”，修改為“預(yù)約出租客運(yùn)”，雖然僅有兩字之差，卻道出了國(guó)家交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的高度重視與深刻發(fā)展洞見(jiàn)。同時(shí)，又避免了將網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)混為一談。如此修改，既令有運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)意向的私家車(chē)主滿意，又能讓原有的“出租客運(yùn)”行業(yè)心中釋然。

　　網(wǎng)約車(chē)是城市公交運(yùn)力的必要補(bǔ)充。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，順應(yīng)了公眾出行對(duì)城市交通多元化的需要。允許私家車(chē)準(zhǔn)入，既方便公眾出行，又切實(shí)整合了民間運(yùn)力，進(jìn)而達(dá)到國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)力的全面提升，可謂“一石三鳥(niǎo)”。形成并規(guī)范網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，其重要性不言而喻。此舉堪稱中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的一座里程碑，是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的一場(chǎng)帶有創(chuàng)新意義的根本性變革。

　　9.8億戶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，再加上1.35億輛私家車(chē)保有量，通過(guò)有效運(yùn)營(yíng)，足以讓網(wǎng)約車(chē)釋放出巨大的能量。通過(guò)科學(xué)管理與大力規(guī)范，放大網(wǎng)約車(chē)的正面效應(yīng)，盡量杜絕負(fù)面效應(yīng)，既是中國(guó)智造走向世界轉(zhuǎn)型的必然，也是公民參與國(guó)力提升的寶貴機(jī)會(huì)。

　　網(wǎng)約車(chē)將引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)新時(shí)代

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 邢立丹

　　近年來(lái)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始融入我們的生活，其中的突出代表——網(wǎng)約車(chē)，更是受到了越來(lái)越多的歡迎。網(wǎng)約車(chē)的誕生有其歷史必然性，它能夠有效整合社會(huì)閑置資產(chǎn)，充分利用民眾的零散時(shí)間，提高社會(huì)運(yùn)行效率，降低供給成本。網(wǎng)約車(chē)合法化是我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的又一重大成果。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主要有滴滴出行、Uber、神州專車(chē)和易到。這些平臺(tái)主要包括兩種模式：以神州專車(chē)為代表的B2C模式和以滴滴出行、Uber為代表的C2C模式，易到平臺(tái)則既有B2C模式又有C2C模式。但不管是哪種模式，在共享經(jīng)濟(jì)的大潮中，經(jīng)過(guò)幾年高速發(fā)展，這些平臺(tái)已完成對(duì)用戶端、服務(wù)鏈條、商業(yè)價(jià)值端的重構(gòu)，讓原本屬于傳統(tǒng)行業(yè)的打車(chē)服務(wù)、汽車(chē)租賃服務(wù)煥發(fā)了新的生機(jī)。

　　盡管新規(guī)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制和規(guī)定，但是可以預(yù)期，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將逐漸回歸理性，向高品質(zhì)、高價(jià)格和個(gè)性化、人性化方向發(fā)展，由此前的價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向價(jià)值和服務(wù)比拼，從而帶動(dòng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，為共享經(jīng)濟(jì)注入新鮮活力。從更大范圍來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)將不斷深入社會(huì)生活的各個(gè)方面，網(wǎng)約車(chē)的合法化必將引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)步入新的時(shí)代。

　　網(wǎng)約車(chē)新規(guī)不是“免死金牌”

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 王兆才

　　新規(guī)的出臺(tái)，也讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)走向了正規(guī)化的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，由此后者將告別無(wú)序狀態(tài)下的“野蠻生長(zhǎng)”。其實(shí)，新規(guī)出臺(tái)的目的，就是要保障網(wǎng)約車(chē)這種新型經(jīng)濟(jì)形式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代能夠更好更深入地發(fā)展。

　　新規(guī)代表了法律層面對(duì)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)地位的制度保障；而更重要的則是，對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行規(guī)范化管理從此有了法律依據(jù)，一旦出現(xiàn)違規(guī)問(wèn)題即可依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行追責(zé)。新規(guī)是網(wǎng)約車(chē)的準(zhǔn)入許可，但不是“免死金牌”。

　　網(wǎng)約車(chē)必須要在法律界定的范圍內(nèi)合理化運(yùn)營(yíng)，要約束好自身行為，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照新規(guī)要求，進(jìn)行車(chē)輛性質(zhì)登記、簽訂勞動(dòng)合同、保護(hù)信息安全，以及按照網(wǎng)約車(chē)輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢，等等，杜絕違規(guī)行為的出現(xiàn)，否則，必將受到法律的懲處。

　　本文內(nèi)容來(lái)源于時(shí)評(píng)作者向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論理論頻道的投稿