停車的少了，管理員閑了。本報記者王海欣攝

　　昨天起，停車費全面上調(diào)，城六區(qū)內(nèi)的商業(yè)區(qū)停車變少，居民區(qū)不“出勤”的車變多，不少車主改乘公交出行。

　　影響

　　重點區(qū)路側(cè)停車驟減

　　昨天，本市幾家大型停車管理公司都派人對城六區(qū)內(nèi)所屬停車場停車數(shù)量進行評估。一大型停車管理公司負責(zé)人介紹，匯總各區(qū)情況發(fā)現(xiàn)，調(diào)價后，城六區(qū)呈現(xiàn)商業(yè)區(qū)停車數(shù)量變少、停車時間變短，居民區(qū)不“出勤”的車變多等特點。

　　該負責(zé)人表示，總體來看，城六區(qū)的路側(cè)停車數(shù)量有所減少，一些重點區(qū)域的停車數(shù)量降幅明顯，如從安定門到安貞橋的路側(cè)停車位，停車數(shù)量比以往減少了一半；還有個明顯特點是，辦公區(qū)附近停車場的停車數(shù)量明顯減少，長時間停車的車輛也減少許多，基本上都是停會兒就走，而以前經(jīng)常停上八九個小時。在一些居民區(qū)，往常白天約有20%的車輛停在小區(qū)里，昨天接近80%的車輛沒有出門。

　　接下來的一段時間，這些停車管理公司每天會巡查停車場，匯總數(shù)據(jù)并反映問題。

　　地下停車數(shù)減少一半

　　路側(cè)停車減少，地下情況如何？昨天上午，記者在二環(huán)西直門橋邊上的嘉茂商城地下停車場看到，因為停車費上漲，原本每天停放四五百輛車的地下停車場，僅僅停放不足200輛。停車管理員介紹，停車費一漲，很多在寫字樓上班的員工當(dāng)天沒開車上班。

　　管理員介紹，這個地下停車場可以容納600輛汽車，平時上午11點左右的時候，基本要停放到8成左右，也就是近500輛汽車。但是根據(jù)昨天進場拿到的小票單統(tǒng)計，上午11點半前進場車輛不足200輛。

　　部分車主乘公交出行

　　面對上調(diào)的停車費，一些車主改乘公交、地鐵出行，一些途經(jīng)重要區(qū)域的公交線路客流略有增加。昨天早晨，公交1路的乘客張先生表示，平時開車去西單上班，車停在單位旁的停車場，每天要交10元停車費。因不知道該停車場會否調(diào)價，所以昨天乘公交上班，“先看看情況，不然一天8小時要收115元，我可承受不了”。

　　為滿足乘客出行需求，地鐵1號線昨天將最小發(fā)車間隔縮短10秒，全天開行列數(shù)由626列增加至674列，運力提升8%。縮短發(fā)車間隔的效果很明顯，早高峰在站臺滯留的乘客明顯減少，尤其在一些重要換乘站，以往要在站臺等上3趟車才能上車，昨天只需要等兩趟。

　　執(zhí)法

　　亞運村半天查348起亂停

　　昨天也是本市集中開展停車秩序整治行動的第一天，協(xié)管員恢復(fù)部分“貼條”權(quán)。截至上午11點，僅朝陽交通支隊亞運村大隊協(xié)管員就記錄下348起違法停車行為。

　　昨天，交管部門全警出動，對城區(qū)主要大街、環(huán)線道路、交通樞紐地區(qū)、繁華商業(yè)網(wǎng)點以及遠郊區(qū)縣的中心城區(qū)道路等處的停車秩序進行全面檢查和整頓。為彌補警力不足的現(xiàn)狀，本市部分恢復(fù)了已叫停近3年的協(xié)管員的“貼條”權(quán)，他們可以給違法停放的車輛粘貼《告知單》，并拍照取證，交由交警審核通過后對車主進行處罰。

　　鏈接·協(xié)管員處罰程序

　　協(xié)管員兩人一組，發(fā)現(xiàn)違法停放車輛，如無司機就拍照取證。一人填單、貼單，一人拍照。照片拍3張，一張為有地點、參照物等信息的全景照片，一張是車牌特寫照片，還有一張拍下告知單粘貼位置。照片拍攝間隔時間不超10秒，否則重拍。

　　報告單和照片上交后，民警要嚴(yán)格審核，逐一查看單子時間是否和照片一致；地點是否一致；車牌和車身顏色是否清晰，違法標(biāo)志是否清晰等。只有所有條件審核通過，才會將信息輸入系統(tǒng)。

　　反應(yīng)

　　今后打車不開車

　　一位帶孩子上補習(xí)班的女車主表示，每周五都要帶孩子補習(xí)功課，孩子小，老人也要陪著，所以每次都開車出行。原來停車費是每小時5元，每次補習(xí)都要花10元左右的停車費，今后可能要交15元，“這樣的話，我可能以后都不開車了，打車過來。畢竟打車來回才20塊錢，還省了油錢。”

　　這位女士說，因為停車場都是電子計時，“很嚴(yán)格，比如出門時剛好31分鐘，就超了一分鐘，也要收兩塊五，今后就是三元了。”所以，以后沒必要開車了，就直接打車。

　　上班遠還得開車

　　一位家住天通苑的女車主對于停車費上漲的反應(yīng)是：“很無奈，但沒辦法，還得開車。”這位女車主介紹，自己在南城上班，開車上班大概需要40多分鐘。此前她也試過改乘公交地鐵上班，“大概要花近兩個小時。”她抱怨說，坐公交不僅換乘麻煩，時間還不好掌握，有時等幾分鐘，可有時要等十幾分鐘。坐地鐵又太擠了，“早高峰時就和沙丁魚罐頭一樣，太難受了。”

　　現(xiàn)場

　　偷懶寶馬最先“落馬”

　　昨天7點30分，一輛在東華門大街違法停放的寶馬車最先“落馬”，協(xié)管員貼出了第一單。而就在20米外，就是一處收費停車場，收費標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘2.5元。

　　協(xié)管員粘貼的告知單為白色，與交警的綠色罰單明顯不同，告知單上填有車號、車身顏色等信息，落款處是協(xié)管員名字。“車主看到這樣的單子，就知道是協(xié)管員粘貼的。”東城交通支隊帥府園大隊的一名協(xié)管員告訴記者，他們手中告知單對應(yīng)的是黃色報告單，報告單要交回隊里，每天中午及傍晚分兩次交回，然后由民警審核，如果通過，就錄入交管部門違法記錄系統(tǒng)，對車主進行處罰。

　　僥幸車主打起“游擊”

　　昨天上午9點多，東華門大街上違法停放的車上分別多了一張告知單。不過，還有不少車“漏網(wǎng)”。在一家工藝品商店門前，一名女車主一見協(xié)管員靠近，忙從店里奔出，駕車離開。

　　對這樣有司機在場的停放車輛，按照規(guī)定，協(xié)管員一般不會粘貼告知單，將以教育為主，勸車主馬上駛離。

　　當(dāng)天上午，記者注意到，有不少車主既不愿“挨貼”，又想節(jié)省“高昂”停車費，跟協(xié)管員打起了“游擊戰(zhàn)”，“你來我走，你走我又回來。”

　　問題

　　見縫就停胡同更難通行

　　停車費上漲，很多車主表示，將車停在比較遠的地方，“走過去，省錢還鍛煉身體”。一位在西城區(qū)德內(nèi)大街的四環(huán)市場賣菜的師傅將面包車停放到附近的胡同里。他說，“這很方便，不用花錢，還不會被罰錢。”

　　昨天早上，記者在德內(nèi)大街的蔣養(yǎng)房、劉海胡同、四環(huán)胡同等多個胡同看到，平房前、夾縫間、拐角處，甚至垃圾站旁都停滿私家車。胡同原本是雙行線，但開進去，要是沒點技術(shù)，就可能剮蹭兩側(cè)車輛。

　　見外來車占位，胡同里有車的居民也急了。要么干脆不開車出門，把車停在原地占位，要么搬出地鎖“圈地”。居民稱，此舉實屬無奈，“要不擱地鎖，回頭家門都給堵上了，還不得翻墻回家？”

　　未成習(xí)慣刷卡停車遇冷

　　昨天開始，首批12個停車場近900個路側(cè)停車位試點一卡通電子刷卡停車。東大橋路一處試點停車場，停車管理員介紹，截至昨天下午3點，他管理的20多個停車位還沒有車主采用一卡通付費，原因是車主們沒帶一卡通，更習(xí)慣用現(xiàn)金付款。

　　管理員表示，“雖然經(jīng)過培訓(xùn)，但用POS機還是不習(xí)慣”，特別是在輸入停車位編碼和車牌號時，如果有遠處的車輛準(zhǔn)備離開需要收費，這時就顯得不太方便。這一情況并非個例，在豐臺區(qū)文體路附近的一處路側(cè)停車場，50多個路側(cè)停車位當(dāng)天上午僅有4人使用一卡通刷卡。

　　時長費高管理員收錢難

　　昨天下午，東大橋路80多個試點一卡通刷卡的停車位大約7成有車，在一小時里，車輛基本沒動。對此，管理員卻表示擔(dān)心，“很多車主在附近上班，以前是按15元/天收費，現(xiàn)在嚴(yán)格執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，算下來8小時停車要115元，車主下班時估計很難收得上錢。”

　　幾家大型停車管理公司透露，昨天實行新標(biāo)準(zhǔn)后，的確出現(xiàn)了停車收費難的情況，尤其在一些居民區(qū)附近的路側(cè)停車位，很難收上錢。對此，停車管理員只能記錄下來，避免與車主沖突，并及時向公司匯報。停車管理公司表示，先把一些數(shù)據(jù)匯總，然后再研究具體情況并向上級部門匯報。

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[責(zé)任編輯：吳怡]