世上本無路，走的人多了，也就成了路。春運即是如此。

　　什么是春運？為什么會有春運？在很多人眼里，它是游子的鄉愁，是人類最大規模的遷徙。改革開放以來，隨著人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。直至1979年這支遷徙大軍歷史性突破1億人次，“春運”一詞應運而生。

　　翻開春運的歷史相冊，那些泛黃黑白照片內的“棚車”“綠皮車”既是人們的出行希望，亦是民生期待擺脫的“窘境”。

　　回首那些年的春運，受交通不便的影響，即便是在擁擠的乘車環境中，過年回家和與親人團聚，依舊是人們內心最大的期盼。鐵路作為國家交通運輸的大動脈和大眾化運輸工具，亦隨之被百姓給予厚望，成為折射“春運”的縮影。

　　與其說春運是條路，倒不如說它是座橋。數十年來，人們從獨木橋走上了鐵索橋，從石拱橋踏上了跨海大橋。不再是小心翼翼的腳步，讓人們切身感受到春運的巨大變遷，也感受到中國鐵路進入新時代所展示的新作為。

　　放眼今時春運，舍棄與家人團聚，日夜堅守在工作崗位上的春運服務者；每天開行5600余列的高鐵動車組；“復興號”在祖國廣袤的大地上奔馳；刷臉進站、互聯網訂餐、VR導航等智能科技的投入，以人力、運力、科技力筑起春運最牢固的支柱。

　　曾經人們徹夜排隊買票，而今卻在指尖上實現了說走就走；曾經人們在擁擠的車廂內飽受煎熬，而今卻在旅途中享受著“列車春晚”帶來的快樂；刷臉進站、互聯網購票、高鐵列車網上訂餐……這些春運之變，是一代代鐵路人為滿足人們出行需求而不懈努力的折射，是鐵路部門對“以人民為中心”發展理念的踐行。

　　今年春運期間，鐵路部門先后推出了擴大運力供給、提升旅客購票體驗、提高春運服務智能化和信息化水平等系列利民便民新舉措，不斷豐富和提升人們出行的選擇和體驗。可以說，“春運”因民需而生，因民需而成長，而這當中離不開鐵路部門深濃民生情懷的細心滋潤。

　　鐵軌兩端連鄉愁，護航游子暖春途。進入新時代、展示新作為，經過鐵路部門的不懈努力，一個新時代春運出行的嶄新景象已然呈現，這是人們憧憬美好生活的實現，是鐵路發展成果的展示，更是偉大民族復興強盛的呈現。（中國臺灣網網友：宋文強）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）