14+94.5+4=112.5，這是一道算術(shù)題，算的是姜京子上班所花的路費(fèi)，加上返程，一天就是225元，一個(gè)月大概花費(fèi)四五千元。（2月18日《工人日?qǐng)?bào)》）

　　每天225元，一個(gè)月下來(lái)那可就是每月四五千元的交通費(fèi)。不少網(wǎng)友提出這么高昂的通勤費(fèi)到底圖點(diǎn)啥？而姜女士算的卻是這樣的賬：從經(jīng)濟(jì)成本上算交通費(fèi)每月四五千元，減去這個(gè)成本，她在北京的收入仍然比在滄州工作收入多。從時(shí)間成本上來(lái)算，跨省上班花在路上的時(shí)間大概是兩個(gè)半小時(shí)，相較之前從東六環(huán)到單位的時(shí)間多了不到半小時(shí)。這么算下來(lái)，這看似“有錢(qián)、任性”的通勤費(fèi)其實(shí)就是一道“如人飲水”的算術(shù)題。

　　現(xiàn)如今，假如還固執(zhí)于在家門(mén)口就把班給上了，的確眼光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，甚至極有可能錯(cuò)失很多發(fā)展的機(jī)會(huì)。在這樣的背景下而像姜女士這樣“跨省上班”族越來(lái)越多，而這一切依托的就是便捷“公交化”的高鐵交通網(wǎng)。

　　隨著近年來(lái)高鐵的覆蓋，全國(guó)，不少地方，特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群都已形成同城圈，公交化的高鐵這不僅帶動(dòng)了鐵路沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還催生了新的工作圈、交際圈、旅游圈、生意圈……高鐵的開(kāi)通也為高素質(zhì)人才實(shí)現(xiàn)“雙城生活”創(chuàng)造了條件，高鐵作為人才的傳送帶，已然對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生潛移默化的影響。“打高鐵”跨省上班成為新時(shí)尚。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步密織，相信會(huì)像姜女士這類(lèi)的“雙城生活”可能會(huì)成為一種新模式。在工作、生活在動(dòng)態(tài)的變化中，找準(zhǔn)一個(gè)傾斜的點(diǎn)，家人之間能夠相互理解、相互支持，為家庭做一個(gè)合理的規(guī)劃時(shí)間表，保住了各自的事業(yè)，也享受了天倫之樂(lè)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：高潔）

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