近日，洛宜支線鐵路K15+420米處，洛陽工務(wù)段20余名工作人員正在對危及鐵路運輸安全的危樹進行砍伐。“該路段楊樹一般在20米高，遇到大風、暴雨等惡劣天氣極易倒伏，危及行車安全，此處共有271棵楊樹需要砍伐。”現(xiàn)場負責人說。（《大河報》 7月16日）

　　近年來，一方面越來越多的人開始關(guān)注“溫室效應(yīng)”、“氣候大會”、“碳排放”等名詞，另一方面濫砍濫伐導致水土流失的現(xiàn)象又比比皆是。就拿鐵路部門來說，近期南方暴雨導致泥石流沖斷鐵路線路，除了暴雨這個直接原因，大家是否想過這也和環(huán)境保護問題有一定聯(lián)系呢？相信退耕還林守山護林的好處大家都心知肚明，但有誰會放棄堅守幾代的耕地，又有誰愿意守著深山與世隔絕。

　　上述神新聞中271棵樹要進行砍伐，原因是為了保證鐵路沿線正常行車安全。為什么砍自家樹備受指責，而鐵路砍樹又大加贊賞呢？換個角度一想，留下自家山上的良木，既保護了生態(tài)環(huán)境又沒有經(jīng)濟損失。而留下鐵軌旁的危樹，看似能保護線路周邊的泥土穩(wěn)固，但留下的卻是“放虎歸山”的安全隱患。高速發(fā)展的中國鐵路是不會允許隱患出現(xiàn)在百姓面前的。這樣看來，保護山林砍伐危樹才是合理之舉，私自砍伐山林的舉動只是利欲熏心。沒有城市熱島效應(yīng)的顧忌，山林綿延數(shù)里隨手一揮就能得到利益，面對木制品市場巨大的需求量，勢必會產(chǎn)生放手一搏的觀念。

　　不管如何，砍伐樹木有利也有弊。我們要根據(jù)重要事物的論證進行出發(fā)，如果是砍伐生態(tài)的森林樹木，那就是沒有必要；而砍伐鐵路沿線影響行車的樹木是為了更好的利于人們。同時也建議城市居民應(yīng)該走出水泥森林走向深山，切身體會天然氧吧的同時也看看光禿禿的大山，或許就能明白自家的木制家具是抵擋不了風沙的，街邊的行道樹不是用來掛衣服的，孩子們也能知道路邊的花草應(yīng)當扶起而不是踩倒。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊威）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）