最近，一張32色的“全國高速鐵路運(yùn)營線路圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。這幅非官方版的全國高鐵圖像地鐵圖一樣清晰，每條線路顏色不同，換乘火車站、線路名稱、起始點(diǎn)、停靠站點(diǎn)、站間距等信息都一一標(biāo)注。（7月27日 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　當(dāng)這條民間版的高鐵線路圖誕生時，它就以迅雷不及掩耳之勢在微信、微博等網(wǎng)絡(luò)平臺傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，線路圖也得到了廣大網(wǎng)友的贊美，并深受他們的喜愛。那這張民間版的高鐵線路圖真的就如網(wǎng)友所說和坐地鐵一樣簡單嗎？此種看法，筆者不敢與之茍同。

　　高鐵與地鐵有著怎樣的區(qū)別呢？有過出行經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，高鐵橫跨于各省之間，沿途所停之站和所停車次各有不同，且經(jīng)常會受到節(jié)假日高峰、線路調(diào)圖的影響而變動；相對于地鐵來說，它每天只穿梭在城市之中，每號線的走行線路和所停車站基本都是固定的，受節(jié)假日高峰期影響而變動的情況比較少，調(diào)圖的情況也一樣少見；所以說，高鐵與地鐵，它們兩者之間在運(yùn)營本質(zhì)上還是有所不同的。

　　網(wǎng)上有網(wǎng)友說，今后坐高鐵就和坐地鐵一樣簡單，這種說法其實(shí)是比較片面化的。首先，地鐵是短距離的運(yùn)輸，而高鐵是長距離的運(yùn)輸，地鐵換乘的線路少且單一，或者說基本都是固定不變的；而高鐵，換乘的方式和車次都要比地鐵多。其次，地鐵由于路程短，旅客的流動變化大，所以換乘的程序非常簡單；而高鐵不一樣，路程長、旅客流動變化小，且受氣候條件影響比較大，中途換乘會面臨很多突發(fā)問題，如列車晚點(diǎn)、趕不上或漏乘、當(dāng)天已無車次、無票等等。由此看來，兩者之間在換乘模式上也大不一樣。

　　這張民間版的高鐵線路圖也并非一無是處，至少它將全國的線路圖用不同顏色清晰的標(biāo)志出來了，讓人比較直觀的作出行程判斷，如自己的出差路線、旅行路線、回家路線等等，但這僅僅只能作為輔助參考罷了，真正的行程規(guī)劃仍然要以鐵路部門官方的線路運(yùn)行圖為準(zhǔn)，以免耽誤自己的行程，從而造成不必要的麻煩。

　　雖然這張來自民間的線路圖不能與地鐵作比較，但它卻憑一紙之功效點(diǎn)醒了鐵路人，讓它明白：民間的外行人士都能將線路圖畫得如此細(xì)致、人性化，單憑這一點(diǎn)，作為服務(wù)行業(yè)的鐵路就應(yīng)該好好學(xué)習(xí)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：鄧力）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn)）