鐵路養(yǎng)路人默默守衛(wèi)著“生命禁區(qū)”

　　在海拔4800米、空氣平均含氧量只有內地的40％、被稱為“天路之巔”的唐古拉地區(qū)，18名平均年齡不到25歲的養(yǎng)路工人，擔負著青藏鐵路全線中海拔最高、條件最差、災害最多的125公里凍土線路的養(yǎng)護任務，為青藏鐵路安全運行保駕護航。（2012年07月3日《新華網(wǎng)》）

　　人們喜歡把青藏鐵路線親切地稱為天路，因為青藏鐵路線是離天最近的地方，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。在青藏鐵路沿線靚麗的風景線，讓人們深切的感受到了大自然的神奇和高原的美景。

　　據(jù)悉，青藏鐵路全線通車6年以來，已累計運送旅客近5300萬人次，貨物約24520萬噸，客、貨運量年均增長率分別為10．3％和15．7％。從數(shù)據(jù)不難看出，青藏鐵路的建成，有力推動了青藏兩地的經(jīng)濟社會發(fā)展。由于青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題，同時也對鐵路的日常養(yǎng)護帶來了很高的難度和要求。

　　有研究表明，人在海拔4000米的高原上生活，相當于在平原負重20公斤，而海拔4500米以上的地區(qū)基本上不適合人類居住。根據(jù)相關規(guī)定，青藏鐵路沿線養(yǎng)路工人由于長期在高海拔地區(qū)工作，每年可享受三個月的輪休，但由于養(yǎng)路任務重，人手有限，養(yǎng)路工人經(jīng)常犧牲寶貴的休息時間，堅守在生命禁區(qū)。

　　其實，每一條鐵路線的背后，都有著無數(shù)的鐵路職工堅守的背影，他們任勞任怨，努力保障每一趟列車的平安開行，他們同樣是當代最美的人。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 浩子）

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