臺灣復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，23日晚間7時許重飛失敗，墜毀在湖西鄉西溪村的民宅。此次事故為臺灣近12年來最重大的墜機事件。香港《大公報》今日發表評論指出，失事的ATR-72機型在島內外曾發生多宗空難事件。復興航空客機失事時正逢臺風天氣，外界質疑天氣不佳可能是導致失事的原因之一。天氣則千變萬化。相關指揮部門和飛行員還應根據當時當地的實際天氣情況作出判斷，畢竟人命關天，人身安全勝于一切。

　　評論摘編如下：

　　今年是航空界多災多難的一年。當人們還籠罩在馬航客機接連失事的陰影中時，日前臺灣方面又傳來客機失事的噩耗。一架從高雄飛往澎湖的復興航空客機在澎湖馬公機場降落失敗，撞向民居，造成機上49人死亡的悲劇。事件牽動了兩岸萬千民眾的心。雖然遇難者中沒有大陸居民，但兩岸是一家人，島內發生重大傷亡意外，大陸方面感同身受。遠在拉美地區訪問的中共中央總書記習近平得悉臺灣客機失事后，深感痛心，并專門要求國臺辦即向臺灣有關部門轉達他本人和大陸人民對遇難者的深切哀悼、對其親屬的誠摯慰問。

　　近年兩岸民眾往來密切，尤其開放赴臺游后，這兩年到臺灣觀光的大陸居民都超過百萬人次，使島內客機的飛行安全備受兩岸關注。2010年臺灣開放澎湖落地簽證后，澎湖成為大陸和香港游客的新興旅游景點，這次客機失事的地點正好是在澎湖，而失事機型又是往來澎湖等離島與臺灣本島的主要交通工具，不免讓人產生憂慮。雖然此次空難的原因仍有待臺當局解讀黑盒子后才能真相大白，但失事的ATR-72機型在島內外曾發生多宗空難事件，僅臺灣復興航空公司過去10多年就發生6起這種機型的意外。ATR是法國與意大利合資的飛機制造企業。盡管該企業聲稱空難與飛機設計無關，但由于該機型頻頻發生意外，難免影響人們對該機型的信心。目前大陸及香港、澳門的航空公司均無ATR-72客機，臺灣共有20架，其中復興航空和立榮航空分別有10架。

　　復興航空客機失事時正逢臺風天氣，外界質疑天氣不佳可能是導致失事的原因之一。這種看法不無道理。雖然臺風“麥德姆”已離開臺灣，但其所帶來的豪雨依然影響全臺。當時澎湖就下著傾盆大雨、雷電交加，在客機準備再次降落的十分鐘內機場能見度由1600米迅速降低至800米，給飛機降落帶來了巨大的危險。此外，澎湖有“風柜”之稱，每年約三分之一時間處于大風，據說客機失事前當地西南風達8級。此風速已經達到波音B777等重型飛機落地側風的極限，而對于抗風等級較小的ATR-72機型來說，選擇落地的確存在風險。

　　在惡劣氣候下，航空部門根據慣常的安全系數來決定是否重開航線，本無可厚非，但數據是死的，而天氣則千變萬化。相關指揮部門和飛行員還應根據當時當地的實際天氣情況作出判斷，畢竟人命關天，人身安全勝于一切。