民進黨整合中央、地方力量，把臺北內(nèi)湖捷運事故定調(diào)為“弊案”，不斷擴大打擊面，放眼明年底臺北市長選舉，希望把郝龍斌拉下馬；更進一步瞄準(zhǔn)2012年“大選”，要讓內(nèi)湖捷運和貓空纜車一樣，成為馬英九連任的絆馬索。

　　香港中評社今天的一篇分析文章指出，盡管內(nèi)湖線捷運早在1993年就由臺“行政院”核定采中運量高架方式興建，民進黨市議員昨天上午仍兵分兩路，市議員顏圣冠前往特偵組，控告馬英九規(guī)劃內(nèi)湖捷運線，涉嫌瀆職及圖利包商。同一時間，日前才因公有土地弊案遭判刑的民進黨不分區(qū)“立委”高志鵬也開記者會利用捷運弊案，企圖擴大打擊面，進而搧風(fēng)點火、挑撥馬、郝矛盾。

　　昨天下午民進黨中常會，又安排臺北市議會黨團總召李建昌進行專案報告，將監(jiān)督內(nèi)湖捷運層級，由地方議會上綱到黨中央。由民進黨如此積極主攻內(nèi)湖捷運停擺事件，也讓外界嗅出，黨主席蔡英文極可能在明年底親自披掛上陣，參選臺北市長。

　　文章認(rèn)為，民進黨會如此大張旗鼓，不斷在內(nèi)捷議題上作文章，并非毫無根據(jù)。1994年的臺北市長選舉，當(dāng)時的臺北捷運弊案不斷，成為國民黨候選人黃大洲失利主因之一，陳水扁甚至在競選時強調(diào)，木柵線要全部拆掉重蓋。但陳水扁當(dāng)選臺北市長后，非但沒有把木柵線拆掉，反而因為讓木柵線順利通車，逐漸讓他攀上權(quán)力高峰。

　　巧合的是，如今頻頻出事的內(nèi)湖捷運，正是木柵線的延伸，過去這條捷運曾經(jīng)讓黃大洲無法續(xù)任臺北市長，民進黨寄望的是，把內(nèi)湖捷運抨擊得千瘡百孔，讓十五六年前的歷史重演。

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[責(zé)任編輯：趙靜]