兩秒綠燈實(shí)在考驗(yàn)駕駛員技術(shù)

　　重慶沙坪壩都市花園一十字路口，有一個(gè)最短時(shí)間的紅綠燈，其中一個(gè)方向的綠燈時(shí)間只有兩秒。駕駛員對這個(gè)路口很坦然，“正好可以練技術(shù)，好得很！”他覺得，這個(gè)路口綠燈時(shí)間增加一點(diǎn)是可以的，不過就算不增加，也可以利用黃燈時(shí)間，飚車通過。（12月11日《重慶晨報(bào)》）

　　這么短的通行時(shí)間，實(shí)在考驗(yàn)駕駛員技術(shù)，也存在很大的安全隱患。誠如網(wǎng)友所說，綠燈只有兩秒鐘時(shí)間，這簡直是在逼人闖紅燈。筆者查閱了一下，紅綠燈時(shí)間的總體原則有四點(diǎn)，第一，路口設(shè)計(jì)；第二，流量變化；第三，分離交織矛盾；第四，確保交通安全。也就是說，紅綠燈時(shí)間長短是根據(jù)每個(gè)路口車輛通行流量大小、非機(jī)動車和行人的流量多少等因素科學(xué)設(shè)定的。那么，“兩秒綠燈”何以還能出爐呢？

　　相對于一些網(wǎng)友認(rèn)為這么短的紅綠燈時(shí)間是“罰款陷阱”，筆者倒以為，不必對這個(gè)問題上綱上線，相關(guān)部門應(yīng)該不是故意這樣設(shè)計(jì)的，可能是工作中的失誤，需要及時(shí)改進(jìn)。不過，“兩秒綠燈”雖然只是一件小事兒，卻從細(xì)微之處考驗(yàn)著公共管理部門的服務(wù)意識。

　　有人說，公共部門的服務(wù)意識改進(jìn)一小步，服務(wù)措施就邁進(jìn)一大步。公共部門是為公眾服務(wù)的，理應(yīng)想公眾之所想，急公眾之所急，解公眾之所盼。但在實(shí)際生活中，一些部門不尊重公眾的新聞屢有耳聞，比如廣為流傳的“門難進(jìn)，臉難看，話難聽，事難辦”，內(nèi)在原因則是權(quán)力習(xí)慣了高高在上，把服務(wù)當(dāng)恩惠。

　　“兩秒綠燈”的出現(xiàn)，便是相關(guān)部門服務(wù)意識不強(qiáng)的一個(gè)縮影。事實(shí)上，當(dāng)交通信號燈安裝好之后，應(yīng)該有相關(guān)測試，如此明顯的疏漏應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。但根據(jù)報(bào)道來看，“兩秒綠燈”已經(jīng)存在一段時(shí)間了。可見，交管部門并沒有作出及時(shí)有效的改進(jìn)。為此，筆者建議，能否對交通設(shè)施設(shè)計(jì)情況進(jìn)行一次復(fù)查。畢竟，交通信號設(shè)置隨意的情況也不是在重慶一地發(fā)生。不管怎樣，為民服務(wù)周到、細(xì)節(jié)一點(diǎn)，就能減少失誤。 文/桂子 圖/焦海洋