在專車軟件與高居不下的份子錢造成的雙重壓力下，多地出租車司機開始了抗議和罷運。據微信公眾號“出租之道”消息，13日，出租車罷運全面爆發，包括長春、濟南、成都、南昌在內多個省會城市全線開花，堪稱有史以來最大規模。

　　長春市從昨天上午就發起出租車開雙閃支持罷運，下午警察進行干涉，但是司機們還是在今天凌晨正式展開出租車罷運，到了凌晨3時，罷運隊伍被警察沖散。早上又有大批出租車罷運隊伍逐漸形成。

　　濟南的出租車司機們計劃罷運兩天。今天早晨開始，出租車基本沒有出車了，有極少數出來拉活的出租車被砸。罷運隊伍本來計劃去濟南市政府、龍奧大廈集結，但政府客管辦早就得到消息，協調了大量警察在龍奧大廈周圍管制，后來司機們是分散在各地區集結。

　　成都這次出租車罷運是說來就來，基本沒有預兆，今天早上開始，在成都新會展中心電視臺門口，市政府門口，天府大道。大批出租車聚集在一起舉行抗議罷運。

　　成都13日出租車罷運

　　南昌今天參與罷運的出租車大概在500臺左右，罷運隊伍上午9時多出發，從老福山前往省政府抗議，但是那里的警力龐大，去了的出租車都被驅趕，無奈只好到京東大道世紀風情聚集。

　　“份子錢”是永遠的痛

　　1月4日，沈陽數千輛出租車集體罷運。從1月9日至10日，南京多個區域發生打砸出租車、毆打司機、阻撓出租車正常運營的情況。打砸事件起因是從8日開始的南京出租車停運事件。停運的原因主要是“份子錢”太高。司機們希望增加起步價，全天候雙計時，增加返程費。

　　讓各地出租車司機不堪重負的份子錢到底有多少？據觀察者網查詢，南京出租車停運的原因主要是不堪忍受每個月7000元份子錢。在成都，每天出租車份子錢高達400元。長春市目前大約有16000臺出租車，都是承包模式，一臺出租車每天的份子錢是240元至280元，交4萬元押金。濟南的出租車司機說，一天只能跑二三百元，除去交公司份子錢和其它費用一天只能剩幾十元，“一睜眼就欠著公司150”。

　　南昌在1月9日，就因為份子錢過高和專車原因發動了一場小規模出租車罷運，這次與上次罷運不同的原因是新增的300輛出租車，司機們認為收費不合理，以前除了車子錢只要交1萬元的履約經和互助金，現在新增的300輛出租車要5萬元。