今年12月15日，是兩岸“大三通”開啟四周年。走在廈門街頭，只見臺灣特產(chǎn)超市前，打著“馬英九推薦的大米”的大幅招牌；中埔水果市場，各種臺灣時令水果琳瑯滿目；廈門火車站旁的臺灣伴手禮店，吸引無數(shù)游客和民眾挑選臺灣伴手禮。

　　因地理位置相近，語言風(fēng)俗相通，作為大陸離臺灣最近的城市之一，兩岸“大三通”四年來，“臺味”已深深融入廈門這座城市，更還有十余萬臺商在這里工作生活，為未來打拼。

　　“‘大三通’令兩岸交流往來、經(jīng)貿(mào)合作初步實現(xiàn)便利化，對兩岸民眾、貨物往來的時間和經(jīng)濟(jì)成本節(jié)省都起到很大作用。”廈門大學(xué)臺研院經(jīng)濟(jì)研究所所長唐永紅對中新社記者說。

　　廈門是臺灣水果“登陸”的最大口岸。早在2005年，臺灣水果就通過廈金直航即“小三通”進(jìn)入廈門，但“小三通”貨運(yùn)量有限。截至2008年初，廈門3年間進(jìn)口臺灣水果總量不到1900噸。

　　兩岸全面直航后，臺灣水果進(jìn)口時間節(jié)省，成本降低，保鮮度提高，廈門進(jìn)口臺灣水果數(shù)量迅速躍升。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，廈門進(jìn)口臺灣水果就超過7000噸，是2008年全年進(jìn)口量的6倍多。其中，雖然有祖國大陸“零關(guān)稅”等優(yōu)惠政策鼓勵，“大三通”依然功不可沒。

　　中海集運(yùn)船務(wù)科經(jīng)理李克勝告訴記者，兩岸全面直航以前，船只需繞道廈門或日本石垣島，從臺灣到廈門要增加約一倍航行時間，光每趟船只租金就要增加一萬多美金。而由“大三通”節(jié)約出來的時間和金錢，對臺灣商品搶攻大陸市場無疑助力巨大。

　　“大三通”后，穿行兩岸的航班船舶，不僅促進(jìn)了臺灣商品“登陸”，也讓在廈門投資創(chuàng)業(yè)的臺商受益匪淺。

　　以生產(chǎn)健身器材聞名的廈門臺企鋼宇工業(yè)有限公司總經(jīng)理李鑒育告訴記者，兩岸“三通”前，鋼宇從臺灣進(jìn)口的原材料周期長達(dá)7天，“現(xiàn)在只要1到2天就可以運(yùn)抵”，大大縮短生產(chǎn)周期，降低成本。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“大三通”四年來，鋼宇已從亞洲第二的健身器材制造商，躍升為全球最大的健身器材生產(chǎn)商。

　　“直航真的有很多好處。”廈門臺商協(xié)會會長黃如旭也說，“大三通”省時、省事，對于經(jīng)常要往返兩岸的臺商而言，的確增加了很多便利性。

　　今年11月赴閩訪問的中國國民黨榮譽(yù)主席吳伯雄也在武夷山以親身經(jīng)歷“現(xiàn)身說法”，“早上還在臺北吃早餐，中午在廈門吃中餐，幾個小時后就來到了武夷山，覺得實在是天涯若比鄰，兩岸之間的距離、關(guān)系越拉越近。”

　　唐永紅則對中新社記者展望，在“大三通”實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，未來若兩岸空中直航能“截彎取直”，兩岸人員往來和通郵通商能更加便利；兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系能實現(xiàn)正常化，廈門對臺的地緣優(yōu)勢還將得到進(jìn)一步凸顯。

　　中新社記者 陳悅