“自由中國號(hào)”帆船模型（資料照片）

　　百年造船師傳承人鄭水土（右）向陳信雄教授介紹他制作的古帆船模型。（圖片來源：東南網(wǎng)）

　　57年前從臺(tái)灣基隆出發(fā)、登臨釣魚島并橫渡太平洋的古式木造風(fēng)帆船“自由中國號(hào)”，因遭遇暴風(fēng)雨船身部分損壞，在海外停泊半個(gè)多世紀(jì)后，今年5月17日從美國舊金山奧克蘭港回家“搶救”，卻苦于找不到修復(fù)該船的造船師，臺(tái)南文化界派人到大陸各地搜尋。11月26日，臺(tái)南成功大學(xué)歷史系教授陳信雄費(fèi)盡周折，來到龍海海澄鎮(zhèn)豆巷村，找到我市百年帆船造船師傳承人鄭水土。得知該船特殊的歷史文化價(jià)值，鄭水土欣然應(yīng)允，表示隨時(shí)可以動(dòng)身前去幫助搶修。

　　“我是到廈門大學(xué)參加海上絲綢之路研討會(huì)時(shí)，才知道漳州有個(gè)百年造船師傳承人，他的造船技術(shù)正是我們所需要的。”在去海澄鎮(zhèn)豆巷村的路上，陳信雄教授向記者談起尋找修船師的歷程。他說，在研討會(huì)上，他結(jié)識(shí)了廈門海大教育培訓(xùn)中心的許路教授，讀了他的文章《漳州海澄鄭氏造船圖譜》，了解到鄭氏造船以古代木式帆船為主，他抑制不住內(nèi)心的興奮——這下子，修復(fù)“自由中國號(hào)”有希望了！

　　“自由中國號(hào)”有何歷史文化價(jià)值？面對(duì)記者的疑惑，陳信雄教授微笑地說：“這艘船是海峽兩岸一家親的一個(gè)見證啊！”陳信雄教授說，他是研究古窯瓷、古帆船和古代海上絲綢之路的學(xué)者，這次來大陸除了參加海上絲綢之路的研討會(huì)外，主要還是尋找能修復(fù)“自由中國號(hào)”的專家。他已經(jīng)找了很多地方，遇到的造船師大多不懂得修復(fù)古帆船，這次是機(jī)緣巧合，才發(fā)現(xiàn)漳州有位百年古帆船造船師傳承人。

　　“根據(jù)當(dāng)時(shí)資料顯示，‘自由中國號(hào)’是上個(gè)世紀(jì)四十年代從福州馬尾來到臺(tái)灣的。1955年4月，5名臺(tái)灣船員和美國人麥克文駕駛它從基隆港出發(fā)，赴美國參加國際帆船賽。”陳信雄教授說，該船在途中遭遇暴風(fēng)雨襲擊，船體受損，直至同年8月才抵達(dá)三藩市，可惜已錯(cuò)過當(dāng)年國際帆船比賽，但此舉無意中卻創(chuàng)造一項(xiàng)紀(jì)錄，成為大陸贈(zèng)予臺(tái)灣并第一艘成功橫渡太平洋的木造帆船。不過，“自由中國號(hào)”因船體受損在海外漂泊了57年，更一度傳出將被拆解，今年5月17日才被運(yùn)返臺(tái)灣準(zhǔn)備施行“搶救”。“但是我個(gè)人覺得，‘自由中國號(hào)’最大的價(jià)值在于它航行過程中所拍攝的紀(jì)錄片。”說到這，陳信雄教授顯得非常興奮，他說，紀(jì)錄片由當(dāng)時(shí)船上的美國人麥克文拍攝，紀(jì)錄片證實(shí)“自由中國號(hào)”的航程。1955年4月4日，“自由中國號(hào)”從基隆港出發(fā)，4月17日到23日，停靠在宜蘭外海的一座無人島，這座島嶼后經(jīng)臺(tái)灣方面證實(shí)就是釣魚島。紀(jì)錄片還記錄了當(dāng)年因船只受損而停泊釣魚島進(jìn)行維修、船員登島的情況，以及船員遇到大陸和臺(tái)灣基隆等地漁民在釣魚島附近捕魚、避風(fēng)的具體細(xì)節(jié)。陳信雄教授激動(dòng)地對(duì)記者說：“這段珍貴的影像資料除了顯示‘自由中國號(hào)’的航行資料外，也佐證了釣魚島海域一直以來都是中國漁民捕魚的范圍，所以我們才想盡辦法要修復(fù)它。”

　　循著古香古色的村道，記者與陳信雄教授一行人來到海澄鎮(zhèn)豆巷村，來到造船師鄭水土的家中，一進(jìn)門就聞到造船特有的濃重木香。在閑談中記者了解到，位于古月港遺址內(nèi)的鄭氏宗興船廠，是目前漳州地區(qū)最大的帆船與龍舟建造基地，造船師鄭水土就是該廠的廠長。

　　“我們廠建造的船只，最長的超過25米，最小的達(dá)1米多，屬工藝品類，不過由于它很精致更不好做。”鄭水土說，他們家世代以造船為主業(yè)，鄭氏家族的造船史始于清末民初。上世紀(jì)二十年代，其祖父鄭文慶從曾祖父手上繼承衣缽，創(chuàng)辦了宗興船廠，從事古法造船業(yè)務(wù)。1957年公私合營時(shí)，該廠一度并入龍溪造船廠海澄分廠。改革開放后，鄭家又恢復(fù)老字號(hào)繼續(xù)獨(dú)家經(jīng)營。“制作古帆船最重要的還是木料，杉木和樟木是造龍舟的上好木料。”鄭水土說，造大船最困難的是尋找木材，他每年都要到閩西深山老林中尋找。

　　“自由中國號(hào)”古帆船為何難修？鄭水土笑著說，古時(shí)木帆船建造都是造船師傅憑借經(jīng)驗(yàn)尺寸現(xiàn)場放樣的，沒有精確的圖紙和量度數(shù)據(jù)資料，其建造的法式、各種尺寸比例以及選料用材等方面，都印記在師傅腦中進(jìn)行言傳身教的，加上自古以來造船師傅對(duì)賴以謀生的技術(shù)和手藝都不讓外傳，以致民間造船秘籍難覓其蹤，逐漸失傳，所以才不好修。”不過，今年56歲的鄭水土表示，難歸難，但他愿意與臺(tái)灣同行聯(lián)手搶修這艘古帆船，使它成為海峽兩岸一筆共同的歷史文化財(cái)富。 (閩南日報(bào) 記者 鄒挺毅 文/圖)