上海軌交10號(hào)線運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、配套涉及數(shù)家上市公司，多家公司昨撇清關(guān)系

　　昨天是上海軌交有史以來(lái)最黯淡的一天，上海軌交10號(hào)線昨日發(fā)生兩車(chē)追尾事故，目前事故調(diào)查組已成立，正著手調(diào)查事故原因。可查的資料顯示，上海軌交10號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)涉及多家上市公司，但多家上市公司昨天撇清與事故關(guān)聯(lián)。

　　申通地鐵：

　　10號(hào)線與公司無(wú)直接關(guān)聯(lián)

　　可查的資料顯示，此次發(fā)生事故的上海軌交線路由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司是一家融軌道交通投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，是上海軌道交通投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的責(zé)任主體。作為公司旗下的上市公司——上海申通地鐵股份有限公司(申通地鐵，600834)，將直面事件對(duì)該公司的沖擊。

　　申通地鐵2011年半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.68億元，下降10.09%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2371.36萬(wàn)元，同比下降47.72%。申通地鐵公司曾表示，其凈利潤(rùn)下降的主要原因是，今年上半年地鐵票務(wù)收入比上年同期減少了3780萬(wàn)元。申通地鐵董秘孫安昨天在接受媒體采訪時(shí)表示，軌交10號(hào)線由其大股東旗下另一家子公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，跟上市公司申通地鐵沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。申通地鐵昨收?qǐng)?bào)于8.75元/股，漲1.27%。

　　上海建工：

　　跟工程質(zhì)量沒(méi)有太大關(guān)系

　　除了運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)外，一份2006年的10號(hào)線中標(biāo)公告顯示，上海軌交10號(hào)線由上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院承接B01標(biāo)段設(shè)計(jì)，分11期施工，其中各期的中標(biāo)公司涉及多家上市公司。

　　中標(biāo)公告中，第一期中標(biāo)單位便是上海建工(集團(tuán))總公司，上海建工集團(tuán)股份有限公司(上海建工，600170)作為該公司旗下的上市公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括各類(lèi)建設(shè)工程的承包、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)及配套設(shè)備、材料、構(gòu)件的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售等。

　　“我從廣播里已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)事情，事故好像是信號(hào)出了問(wèn)題，和溫州動(dòng)車(chē)事故的原因有些相似，但上海建工主要負(fù)責(zé)的是施工建設(shè)，如果是信號(hào)系統(tǒng)的問(wèn)題，而和工程質(zhì)量沒(méi)有太大的關(guān)系，那么就不會(huì)影響我們施工單位的項(xiàng)目建設(shè)，也不會(huì)對(duì)我們的經(jīng)營(yíng)造成什么影響。”上海建工董秘尤衛(wèi)平告訴早報(bào)記者，他對(duì)上海建工的施工質(zhì)量很有信心。

　　此外，騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司(騰達(dá)建設(shè)，600512)、宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司(宏潤(rùn)建設(shè)，002062)、上海隧道工程股份有限公司(隧道股份，600820)分別為上海軌交10號(hào)線第4、5、6期間期中標(biāo)單位，工程中標(biāo)價(jià)分別為23590萬(wàn)元、30988.97萬(wàn)元、46228.04萬(wàn)元。

　　而由中國(guó)南車(chē)股份有限公司(中國(guó)南車(chē)，601766)控股子公司——中國(guó)南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠作為主發(fā)起人設(shè)立的南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限公司和法國(guó)阿爾斯通公司聯(lián)合體，也在上海軌交10號(hào)線車(chē)輛項(xiàng)目采購(gòu)招標(biāo)中中標(biāo)，并于2007年8月28日上午簽訂41列246輛合同訂單。